В Москве началась новая волна краж белорусских номеров и их дубликатов. Обязательно ли переоформление?

О проблеме хищения белорусских номеров слышал каждый, кто хоть раз ездил в Москву. Воруют, конечно, не только номера иностранцев — российские тоже. Примерно два года назад российская ГИБДД решила исправить ситуацию — россиянам разрешили получить «копии» номеров, так называемые дубликаты. Автовладельцу дали возможность обратиться к изготовителю без участия Госавтоинспекции. Упростили и процедуру получения официальных дубликатов в ГИБДД. В 2014 году кража номеров стала уголовно наказуемым преступлением — появилась соответствующая статья в УК РФ (325.1). Предполагалось, что такое решение должно лишить воров прибыли. Воровство и в самом деле пошло на убыль, но отнюдь не исчезло. Преступники сосредоточились на номерах авто, зарегистрированных в странах ближнего зарубежья, считает наш читатель Александр, уже более 10 лет работающий в Москве. На днях он вновь не обнаружил номеров (дубликатов) в рамках своего Volkswagen — уже не в первый раз.

У минчанина, переехавшего в Москву, номера были закреплены в антивандальной рамке, но она не помогла: у воров был с собой инструмент. Возможно, спасли бы «секретные болты», но уже поздно об этом размышлять. «Под дворником был закреплен обрывок картона с номером телефона, — рассказал мужчина. — Звонить я не стал, ибо знаю, что мне предложат: примерно 5 тысяч российских рублей (40—70 долларов) за возвращение пропажи. Как правило, воры не хранят их в каких-нибудь квартирах, а прячут неподалеку от авто. У моих родственников местом Х стал сугроб, у других знакомых — углубление под доской в детской песочнице. И то, и другое находилось в шаговой доступности от машины. О тайнике сообщают через SMS после поступления платежа. Я уже не в первый раз сталкиваюсь с кражей номеров и понимаю, что это бизнес. „Одноразовые“ гости Москвы нередко обращаются в полицию, получают справку, возвращаются на родину и занимаются переоформлением. Но это, как правило, ломает их планы, требует много времени и доставляет немало прочих неудобств. Я же, как и тысячи других белорусов, здесь живу постоянно, и гонять в Минск и обратно мне совсем неудобно и еще более затратно. Получается, самый простой способ — позвонить и выкупить номера. На это и рассчитывают вымогатели. Но я поддерживать этот бизнес не стал — просто сделал еще одни дубликаты».

К тому же известно, что подать заявление о краже номеров в российской столице — проблема. Белорусские водители оказываются в России в правовой ловушке: и ехать на родину без номеров нельзя, и не ехать тоже — новые номера как-то же нужно получать. А отсутствие регистрационных знаков для российских сотрудников ГИБДД — повод остановить автомобиль и выписать штраф.

«Теперь каждое мое утро начинается с того, что я прикручиваю к машине рамки с номерами, — рассказал Onliner.by Александр. — Особенно этим „приятно“ заниматься в дождь. Однажды во время этого процесса подошел мужчина, спросил, прикручиваю я таблички или откручиваю. Объяснил ему ситуацию. В итоге он представился сотрудником УгРо, сообщил, что успел уже пробить машину по базе и выяснить, что она не числится в розыске. Каждый вечер в темноте я снова копошусь с отверткой у бампера. Так что проблем хватает. Но оставить номера на ночь я не могу себе позволить — слишком велика вероятность вновь лишиться их».

Появление в России дубликатов (с 15 октября 2013 года) не исправило ситуацию в полном объеме, хоть российская ГИБДД и делала большие ставки на нововведение. Ведь исключалась лишняя бюрократия: пострадавший от воров автомобилист напрямую общается с производителем номеров. «Когда делал дубли — те самые, что украли в последний раз, — пытался объяснить представителю фирмы-изготовителя, как должны выглядеть белорусские номера, — вспоминает потерпевший. — Он меня перебил и говорит, мол, мы таких уже несколько сотен наштамповали: и старого образца, и нового. Как оказалось, и это тоже бизнес». Очевидно, исправить ситуацию сможет конкуренция. Первые дубликаты стоили Александру порядка 5—6 тысяч рублей (на рынке), и качество их оставляло желать лучшего. Цена была примерно равна запросам воров за выкуп похищенных номеров. Бизнес, прямо скажем, несложный, так что на рынке появилась масса предложений и цена поползла вниз. Дубликаты автовладельцу сделали за приемлемые деньги и прислали аж из Томска. Новые «номера-близнецы», которые от оригинала практически не отличить, сделали за день в Москве за 3500. Очевидно, с падением цен на дубликаты сойдет на нет и бизнес воров: кому захочется рисковать свободой, если цена этого риска — пара тысяч рублей?

А наш читатель тем временем подыскивает новые антивандальные рамки, с «секретными» болтами, чтобы можно было не опасаясь оставлять машину на ночь с номерами. Предложений много — от простейших и недорогих, которые, строго говоря, антивандальными не являются, до «бронированных» весом по полтора килограмма каждая, для крепления которых нужно снимать бампер и сверлить дополнительные отверстия. И это тоже целый бизнес, порожденный воровством номеров. Был бы спрос.

Тут возникают правовые вопросы: можно ли сверлить номера и в целом разрешено ли ездить по белорусским дорогам с копиями? Этими нюансами мы поинтересовались у Минской ГАИ. Там заметили, что использовать для крепления болты разрешено — только при условии, что их шляпки не будут искажать цифры и буквы номера. «Что касается разрешения на движение с дубликатами, тут ответить однозначно нельзя, — отметили инспекторы. — Если они соответствуют требованиям госстандарта РБ — никаких проблем. Перечень обязательных условий (размеры, шрифты, цвета и другие технические требования) к знакам перечислены в СТБ 914-99».