Оптимальные обороты для дизеля 1HZ (4.2)?

теперь совсем озадачил. B) Только не цифрой 15. у некоторых и поболе было :) . озадачил другим - столько лет за рулем и неужели не чувствуешь машины? Основной совет тебе дали - дизель не бензин, раскручивать его не надо, потому как большая тяга на низах, значит работать газом можно в широком диапазоне . а остально, когда и куда переключить, должен почувствовать сам. ЗЫ У меня тоже первый дизель. только вопросы совершенно другого плана - обслуживание, смена масла, нюансы топливной системы, фильтров, и.т.д.

Чувствую, конечно. Но допускаю, что чувства меня могут подводить из-за многолетнего бензинового прошлого. Вот и пришел за советом. Руководствуясь чувствами езжу в основном 1500-2000

• Имя: Сергей
• Пол: Мужчина

Чувствую, конечно. Но допускаю, что чувства меня могут подводить из-за многолетнего бензинового прошлого.

• Авто: DEFENDER-110 TD-5
• Пол: Мужчина
• Город: kиев

• Авто: нет машины
• Имя: Георгий
• Пол: Мужчина
• Город: КИЕВ окресности

• Авто: TLC-7
• Пол: Мужчина
• Город: Киев/Волынь

• Авто: TLC80
• Имя: Александр
• Город: Одесса-Киев-Одесса

ТЛК80 1HD-T тапки мады 255/85-16

Вот у меня после двух месяцев эксплуатации в мозгу прошилось такое: экономично: с 800 до 2000-2500 (но не в пол) на каждой передаче до 5ой. скорость на 5ой при 2100=100км/ч. при таком режиме езды расход по городу порядка 11-13 литров на сотню, по трассе при скорости 100 км/ч-11л.

динамично: 1-я - с800 до3000-3500, 2я-с2000-до3000-3500,3я до 3000 а дальше всеравно бензинки быстрее разгоняются. расход при этом около 20-30литров в час я думаю.

• Авто: L200 (зовется ЁЛКОЙ) + "домик".
• Имя: Александр
• Пол: Мужчина
• Город: Киев.

У меня 2.5 с турбиной (которая включается примерно на 1800 об/мин), и вот странно на 1-й и 2-й движок нормально тянет с 700-та, естественно подхват идет от 1800-1900. НО, при 3-й, 4-й и 5-й передаче машина до 2000 тыс. ехать просто не хочет, если обороты падают до 1200, например на 3-й, и при нажатии на газ, машина плавно разгоняется, в диапазоне 1700-1900 начинается низкий гул и легкая вибрация, после 2000 это пропадает и машина срывается в ускорение. Меня этот ГУЛ пугает, в связи с чем, я на высоких передачах ниже 2000 стрелку тахометра не опускаю. Правильно ли я делаю? (в мануале четкого объяснения не нашел). И что это за ГУЛ?

p.s. при резких разгонах (например, когда нужно вклинится в поток), кручу до 3500.

• Авто: DISCOVERY 1
• Имя: Лёня
• Пол: Мужчина
• Город: Brovary, Ukraine

• Авто: BMW M5
• Имя: Андрей
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

А мне пох, бензин или дизель. И тахометр пох. Если все исправно, то мне он нах не нужен, я и так все слышу. Разве что поначалу с музычкой особо не старался, чтоб послушать и сравить что чувствую жопой и что слышу ушами. А "мурлыкает - урчит - ревет - воет" - это уже книжка и цифры не помогут. Это как в мануале по половому акту. Теорию всю знаешь, а пистон хороший не получается. Надо чувствовать.

Слушайте, а как можно содержать 15 машин. У меня три было и то я зае. ся их поддерживать и любить одновременно.

• Авто: TLC 105, TLC 70, Pajero 3, Yamaha TDM 900
• Имя: Василий
• Пол: Мужчина
• Город: КИЕВ

• Гость
• Регистрация: --

Дизель треба відчути і беручи до уваги наприклад рівномірний рух (не в режимі - перший на сфітлофорі і не я самий серйозний тому так повільно їду) потрібно спіймати тяговий момент - тобто коли двигун працює на оптимальних для нього обертах, розвиваючи певну номінальну потужність, яка є достатньою для того щоб переміщати чотири колеса, і все решта що над ними по певному покриттю. Такий момент не є якась певна одна цифра це діапазон. Аналогічно як і на бензиновому двигуні так і на дизельному. Єдине що є різниця в конструкції самих двигунів, що і викликає те що в один треба заливати дизель а в інший бензин. Для бензинового двигуна так в середньому показник компресії становить 3 для дизельних - 10. Я був свідком, неодноразово, як дизельний двигун доводили до такого стану, що він працював практично як бензин. Але довго він так не проходив, хоча машина надійна.

ну не любить дизель високих оборотів, не любить. Зато на низьких оборотах розвиває достатню потужність.

Попробувати легко - на бензиновому двигуні на холостих оборотах попробувати рушити машиною без використання гашетки, і провести аналогічну процедуру на дизелі. Скажу одразу на дизелі воно вийде краще. А так взагалі це треба відчути, а орієнтуватися по швидкості чи по тахометру неправильно, потрібно для початку добре слухати двигун, і головне почути його.

• Авто: Монопривод
• Имя: Михаил
• Пол: Мужчина
• Город: kyev

Давая много оборотов на дизеле, ты автоматически кончаешь быстрее мотор-ну вернее, быстрее образуются трещины на головке блока между седлами клапанов. Когда у меня был дизель - лично я никогда не держал выше 2,5 тыс.- зачем - мотор ревет-тяги не прибавляется. Хотя с другой стороны ездил на прокатном 2,0тд авенсисе - отличия между дизелем и бензином почти не ощутил-тяга отличная на всех оборотах. Автомат на 3.0 ауди(бензин) по городу переключает передачи на 1100об. , как по мне это мало.

А вообще тоже нахожу вопрос немного "хитрым" ;) , неужели при переключении нужно смотреть на тахометр no: , просто нужно почувствовать ту грань-когда тебе хорошо и машине тоже. ^_^