Панель на ВАЗ 2110 своими руками. (часть 1)
Ну не нравилась мне никогда старая десятая панель… Убожество какое-то (дело вкуса).Какая-то вся угловатая, неправильной формы… :( Кто вообще создавал ее дизайн?! Хрень… С этой так называемой полочки все предметы улетали на самом простом повороте, и она имела тупо декоративный смысл :)) Пластик у многих трескался, но я умудрился отличиться: у меня его вспучило. Если смотреть на стык накладки и основы с уличной стороны, то было видно, что в месте стыка желтая полоса… Брр… :)))
Вот то чудо, о котором идет речь:
Насколько я помню, с 2007 года, АвтоВАЗ начал устанавливать более "современные" панели. Их отличало еще и то, что у них в вариации стоял моторедуктор заслонки отопителя (кстати, эту идею я не свел со счетов, нужно время, чтобы все установить), и Priora панель приборов. :) Вот панель "Евро":
Помимо этого, порывшись в интернете можно найти кучу вариантов, начиная от банальной "накладки на накладку передней панели "Каштан", которая придавала уже более интересный вид родной несуразной торпеде. И уже было эта накладка мне понравилась, как они исчезли из продажи и меня начало бесить то, что остается опять таки куча стыков и дополнительных шумоиздающих деталей. Итак, встречайте, господа, "Каштан"-накладка на накладку :))
Заманчиво? :)) Дээ, смотрится интересно, почти приора стайл, мазафака! :)))
Была также накладка из каштановой серии, которая заменяла родную, в отличие от предыдущей. Отличительной чертой здесь является то, что у нее расположение панели приборов среднее (сразу на ум приходят всякие китайцы, ниссан премьеры (тоже, кстати, не ахти какие красивые, хотя опять таки, дело вкуса)), шевроле спарки итд… Меня это отвернуло :)) Ну и другие сопла воздуховодов, которые взаимозаменяемы с логановскими. Кстати, вместе с самой панелью они не поставлялись. Опять таки геморрой на тазобедренный сустав, в виде их поиска. "Каштан-2":
Были так же варианты, после одного из которых мне сразу захотелось пожать руку тому же криворукому дизайнеру родной панели. Я понял, что у меня все не так уж и плохо… :))
Ну и накладка, которую я решил назвать "под Евро". :)) Другого описания не нашлось. Та же самая накладка, как и евро, только немного другая по форме. Приборка остается родная.
Думал долго… Много… Что же мне делать с салоном, а именно с торпедой…Решил, что делать евро-косить под евро… Ставить приоро-панель — косить под приоро панель… Ставить что-то из вышестоящего-геморрой… И опять таки фейк… Хотелось чего-то бооолее эксклюзивного. :)) Ну и, как уже все поняли, предстоящий геморрой меня не остановил. Решил, буду делать совершенно другую панель на основе родной. Совершенно другой формы и с другими воздуховодами. Да и бороду хочу :))
Сказано-сделано. Но так можно сказать лишь про то, что я действительно нашел себе геморрой. Панель была снята еще в прошлом году в декабре. :)) Как видно из фото, ее еще нет :)) Как и времени, практически… :( Но ничего, зимними холодными вечерами опять возьмусь за нее и доделаю. А пока поочередно покажу, какие извращения я чудил с ней :)))
В первую очередь было необходимо понять, что же хочу Я :))) Какой формы панель, какие воздуховоды (ну уж точно не круглые и не заводские) итд. Опять таки, посмотрев на те панели, которые меня чем-то привлекли, решил, что по форме будет напоминать "Каштан". Но деталь уже должна быть единой. Вопрос теперь встал за воздуховодами, и каждый раз, гуляя по улице (машина в то время находилась на якоре с шумоизоляцией), смотрел в салоны иномарок, выделяя для себя важные детали. Было решено искать полностью закрывающиеся дефлектора от шкоды октавии. Кузова уже я не помню, но вот тот салон, чьи решетки мне так понравились:
В открытом состоянии
Начал искать их. Честно сказать-замудохался. :)) Т.к. нигде не были просто решетки, либо в сборе, либо новые под заказ. Одно время уже было отчаялся и решил покупать решетки от Audi A4 с язычком за 2500р, пока случайно не наткнулся на те самые решетки с авторазбора. :)) Ура, это была победа в некотором роде для меня! :)) Целехонькие в идеальном состоянии, они обошлись мне в 700 р (+200 за доставку).
Ну раз уж такое дело пошло-нужно думать над тем, как наращивать форму. В мою голову пришла лишь идея, которая заключалась в том, чтоб покрыть панель пеной, которую я потом обрежу как мне нужно и покрою тканью, пропитанной эпоксидкой (эдакий панцирь). Нус, сказал я и понеслась. Домашние были в шоке, когда я приперся домой с панелью (потом они привыкли и ничего не говорили уже, когда я притащил в квартиру всю панель, две шины (новые, чистые), передний бампер ST-4 и заднее сидение). Начал пенить. Сразу скажу, пены ушло докера, т.к. форму додумывал на ходу. Баллонов 4-5. В общем, бессмысленно что-то объяснять, скажу лишь, что процесс на первом этапе был очень грубым и заключался лишь в "пшикай, жди сутки, режь, опять пшикай итд".
Это не черная пена, не пластилин, и даже не плесень :)))) Это называется дурная голова рукам и легким покоя не дает. Баллончиком пульнул (да-да, в квартире:)) ), чтоб хоть какое-то представление иметь. :))
Вот так вот выглядят решетки. Да, отверстие под них пришлось вырезать. Кстати, лучше в этом случае пользоваться ножницами по металлу, чем ножовкой. Намного быстрее и проще. Разумеется, я доехал до этого Тооооже не сразу :)) Основу тоже придется подрезать. Как и сами решетки, их туннели немного упираютс внутри панели в основу.
Как только вспенил грубую основу, нужно было все это счастье состыковать с основой, которая к тому времени уже стояла в салоне, благо шумку доделали и машина поехала (даже без чужой помощи :)). На этот раз вооружился не только баллончиком пены и краски, но и самой крупной наждачкой. Т.к. придется доводить все плоскости до такого состоянии, каким я себе и представляю панель. :)) Не вздумайте делать это дома. На улице на том месте, где я шкурил пену оставался ужас… Крупнее муки, конечно, но при этом намного легче и, соответственно, разлетался похлеще любой пыли… После таких оперций приходилось по полчаса встряхивать одежду. Ладно хоть тут повезло, не так липнет. :))) В общем, вот: