Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо): цены, технические характеристики

Toyota Land Cruiser Prado - среднеразмерный автомобиль повышенной проходимости. Дебют Прадо дотируется 1984 годом. Prado первых поколений производился в нескольких вариантах длины и с разным количеством дверей. Были модификации в трех и пятидверном исполнении. Второе поколение и последующие базировалось на платформе Toyota 4Runner. С третьим поколением дебютировал премиум-вариант Land Crusier Prado под названием Lexus GX.

Land Cruiser Prado I (1984-1996)

Появление Land Cruiser Prado (70) было вызвано возрастающей популярностью настоящих внедорожников, но все же меньше, чем популярный на тот момент Land Cruiser 60. При этом выдвигались серьезные требования по комфорту. В этом поколении покупатель мог выбирать автомобили с трех и пятидверным кузовом. Выбор моторов был вполне закономерен для этого класса и состоял из бензиновых (22R/1RZ) и дизельных (2L/3L/1KZ) вариантов.

Land Cruiser Prado II (1996-2002)

Land Cruiser Prado 90 был создан как более продвинутый автомобиль для пересеченной местности, по сравнению с Land Cruiser 80. Но его внешний вид и меньший объем силовых агрегатов не прибавили ему популярности, как ожидали разработчики. Но Прадо 90 стал законодателем новых схем полного привода в линейке. Это первый автомобиль семейства, получивший независимую переднюю подвеску.

Уже в 1999 года Prado II пережил фэйслифтинг и небольшую модернизацию. Улучшилась и безопасность. Новый дизельный двигатель 1KD-FTV автомобиль получает в 2000 году.

Всего во втором поколении внедорожника использовались двигателя:.

3 RZ-FE-Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, 150 л.с.

5 VZ-FE-V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 3,4 литра, 180 л.с.

1 KZ-TE-Рядный 6-цилиндровый дизельный с турбонаддувом, 3 литра, 125 л.с.

1 KD-FTV-Рядный 6-цилиндровый дизельный с турбонаддувом, 3 литра, 163 л.с.

Land Cruiser Prado III (2003-2009)

Prado 120 конструировался по тем же канонам, что и предыдущие поколения. То есть, на базе Toyota 4Runner. Автомобиль имеет два варианта колесной базы - 2455 или 2790 мм. Короткая на трехдверном кузове и длинная - на пятидверном. Существовала версия в пятидверном кузове с тремя рядами сидений. Автомобиль третьего поколения оснащался четырьмя бензиновыми двигателями и турбодизелем.

Третье поколение комплектовалось моторами:

2 TR-FE-Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, VVT-i, 163 л.с.

3 RZ-FE-Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, 150 л.с.

5 VZ-FE-V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 3,4 литра, 185 л.с.

1 GR-FE-V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 4 литра, VVT-i, 249 л.с.

1 KD-FTV-Рядный 4-цилиндровый дизельный с турбонаддувом, 3 литра, 170 л.с.

5L-E-Рядный 4-цилиндровый дизельный, 3 литра, 95 л.с.

Прадо 120 имело несколько вариантов трансмиссии. Это 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. Привод постоянный полный с блокируемым центральным дифференциалом и блокировкой заднего. Центральный имеет конструкцию типа Torsen и возможность полной ручной блокировки. Передняя подвеска независимая, задняя полунезависимая.

Land Cruiser Prado IV (2009 наше время)

Новый автомобиль в кузове J150 был презентован публике 2009 года на автосалоне во Франкфурте. Вскоре автомобиль появился и в продаже. С небольшими изменениями именно этот Прадо продается до сегодняшнего дня.

Land Cruiser Prado 150 строился на платформе 120-го, но модернизированной с учетом современных требований. При этом он отличается увеличенными внешними габаритами, несмотря на аналогичную с предшественником базу.

Основные отличия от 120-го заключаются в усилении лонжеронной рамы.

В Украине потребителям доступны три мотора:

турбодизель 3,0 D-4D 1KD-FTV мощностью 173 л.с. ( 410 Нм) и два бензиновых 4,0 л и 2,7 л, мощностью соответственно 282 л.с. (387 Нм) и 163 л.с. (246 Нм).

Prado J150 имеет постоянный полный привод и в некоторых модификациях систему Multi-Terrain System, которая адаптирует работу ходовой под определенные условия (камни, гравий, снег, вязкий грязь). Возможна блокировка центрального и заднего дифференциалов. Прадо имеет, или 4-ступенчатую ​​АКПП (2,7 л), или 5-ступенчатой ​​АКПП (для моторов 3,0 л и 4,0 л).

Машина имеет исполнение в пятидверном варианте и в трехдверном. В Украине доступны только пятидверные. Салон автомобиля в 7-местном исполнении возможен только в самой дорогой версии. Тогда клиенту будет доступен, и электропривод складывания кресел третьего ряда.

В 2014 году Прадо 4 претерпел косметические изменения в интерьере и экстерьере.

Прадо 2014 года практически ничем не отличаются от дорестайлинговых версий четвертого поколения. Тем не менее, специалист и поклонники Прадо увидят разницу издалека. Изменения в экстерьере, после рестайлинга, сконцентрированы в передней и задней части автомобиля. Обновлению подвергся и родной брат люкс-внедорожник Lexus GX 460. Спереди заметны оригинальные фары головного света. Светотехника со стильными вкраплениями светодиодов дневных ходовых огней у нового Prado соседствуют с крупной, агрессивной фальшрадиаторной решеткой.

Добавлено хрома, мощное обрамление сверху и с боков придают радиаторной решетке более солидный вид, его в свою очередь дополнительно подчеркивает мощный передний бампер с большими противотуманками.

Боковины остались без изменений. А вот в задней части также наблюдаются перемены. Задняя часть кузова отличается от предыдущего Ленд Крузер Прада измененными габаритными фонарями, другим оформлением двери багажного отделения и широкой хромированной планкой, появившейся после фейслифтинга. Косметическая операция явно пошла на пользу японскому вездеходу.

Изменения в салоне внедорожника пришлись в основном на центральную консоль. Дизайнеры полностью переработали схему расположения кнопок и блока управления климат-контролем. По центру разместились переключатели, обеспечивающие работу и настройку систем постоянного полного привода, а вместе с ней и работу подвески. При движении по серьезному бездорожью можно выбирать схему работы подвески и полного привода на ощупь.

Изменена и приборная панель, а также стало иным рулевое колесо. Но, в общем, салон остался прежним. При этом качество материалов явно стало выше.

По вместительности Прадо можно отметить только положительные моменты. Огромный запас пространства и возможность с большим комфортом разместиться водителю и его спутникам. Да и на багажник грех жаловаться.

Прадо на нашем рынке продается с бензиновыми двигателями 2,7-л VVT-i (163 л.с.) на выбор с 4-ступенчатой АКПП или 5-ступенчатой МКПП и 4,0-л V6 DUAL VVT-i (282 л.с.) с 5 АКПП. Для любителей дизельных моторов есть вариант с 3,0-литровым D-4D (173 л.с.) с 5АКПП.

Надо отметить неплохую шумоизоляцию последнего Прадо. Ни двигателя, ни КПП не слышно.

С безопасностью у Прадо все в порядке. Мощный из высокопрочной стали энергопоглощающий кузов, подушки безопасности, система стабилизации ESP c ABS.

Конечно, у Land Cruiser Prado высокий центр тяжести и в поворотах он может пугать водителя сильными кренами, но с другой стороны, он и не предназначен для скоростного маневрирования на трассе.

Управляемость Toyota Prado на должном уровне. Но при резких маневрах заметна недостаточная обратная связь на руле. При этом автомобиль несколько вальяжно, с ленцой начинает заходить в поворот. На трассе машина надежно удерживает траекторию.

Стоит заметить, что Toyota Prado внедорожник не «паркетный» и залезать на нем в реальное бездорожье можно без особых проблем. Но не следует и забывать, это совсем не значит что, не зная броду, следует лезть в воду. Полный привод вас выручит на скользкой или снежной дороге, поможет выбраться из сугроба, проскочить грунтовку до дачи, но при желании можно ринуться покорять и снежную целину и даже глинозем. Только не забыть перед этим, поставить соответствующую резину.

В своем классе Toyota Prado является одним из самых популярных внедорожников. Это несбыточная мечта многих автолюбителей.

Toyota Land Cruiser всегда входил и входит в список бестселлеров в Украине.

Неплохой выбор для покупателя, который желает стать владельцем не просто кроссовера, а настоящего покорителя бездорожья. При этом автомобиль будет современным и технологичным, хотя и с точки зрения силовой установки и КПП его сложно назвать сверхновым. Зато он проверен временем, что для эксплуатации на наших дорогах куда важнее.

Страна производитель: Япония

Toyota Land Cruiser Prado – самая малая в семействе легендарных внедорожников Land Cruiser модель впервые встала на конвейер в 1990 году. Чтобы различать коммерческую и пассажирскую версии внедорожников 70-й серии, к основному названию Land Cruiser (с английского – «наземный крейсер») производитель добавил приставку Prado (с португальского – «поле»). Таким образом, автомобиль позиционировался как комфортабельный внедорожник для покорения несложного бездорожья. Первое поколение Toyota Land Cruiser Prado (70 Серия) было построено на модифицированной платформе «старшего» Land Cruiser с укороченной колесной базой и уменьшенными габаритами. Несмотря на такую урезку, автомобиль обладал присущей своему «родителю» рамной конструкцией кузова и полным приводом. Оснащалось первое поколение меньшими по объему, чем стандартный Land Cruiser, бензиновыми и дизельными двигателями. Вторая генерация модели (90 Серия) была официально представлена в 1996 году и выпускалась в двух кузовных модификациях – пяти и трехдверный внедорожник. Третье поколение модели (120 Серия) появилось на рынке в 2002 году. А последнее на сегодня, четвертое поколение (150 Серия) было презентовано в 2009 году на автосалоне в Чикаго. Но на североамериканском рынке модель не продается – там компания реализует полный аналог модели, Lexus GX470. В Украину поставки Toyota Land Cruiser Prado 150 начались в 2010 году. В настоящее время модель предлагается в пятидверной кузовной модификации (на иных рынках доступна и трехдверная модификация), которая, в свою очередь, имеет девять комплектаций. Стандартно автомобиль оснащается двумя рядами сидений (пятиместная модификация), опционально доступна семиместная модификация Land Cruiser Prado 150. Оснащается автомобиль двумя бензиновыми (объемом 2.7 и 4.0 литра) двигателями и одним дизельным (объемом 3.0 литра) моторомс турбонаддувом. Агрегатируются силовые установки только с автоматическими трансмиссиями: четырехступенчатой (с 2.7 литровым мотором) и пятиступенчатой (с 3.0 и 4.0 литровыми двигателями). Привод автомобиля – постоянный полный с дифференциалом повышенного трения (LSD) TORSEN.