Замена форсунок двигатель 2E (Кто менял поделитесь опытом)

Просьба не отправлять в фак или еще куда-то. Все уже почитал. Полез в двигатель (пока тока посмотреть) - ниче не понятно. VW B3 2E 91 АКПП Digifant Вообщем хочу поменять форсунки на форсунки от волги (как написано в факе). Кто менял расскажите какие нужны будут новые запчасти, прокладки и как вообще менять? Я как тока не корячился но нашел 4 шестигранника. Других болтов не нашел. Как откурутить эту планку с форсунками? Наскока я пока понял сначала надо открутить все справа (там электрика идет к форсункам и какой-то шланг). Потом открутить все слева (там какие-то шланги подходят). Что дальше делать?

Вообщем кто разбирал или чистил или менял - опииште подробно последовательность действий. Кто не разбирал и не знает что там просьба не писать. Интересует конкретика. Спасибо.

Гольф класс!

11.07.2007

speed_swamp Завсегдатай

11.07.2007

Да, претензии есть. Зимой не заводится машина при температуре < -15 градусов. Свечи заливает если не завелась с первого раза. Завести ее потом уже тяжело. Надо ждать -5 градусов и иметь хороший аккумулятор + новые свечи. Свечи черные. Из выхлопной трубы какая-то мокрота летит черная и бензином воняет. Ну переливает движок короче. Жму на газ машина не едет как должна (как раньше ездила) а гудит. Года 2 назад мыл. Но теперь хочу поменять потому что мне кажется что они льют а не прыскают и промывка тут уже может не помочь.

А на отечественные менять потмоу что оригиналы стоят по 100$ за штуку. А наши по 400р и отзывы тех кто менял положительные.

Гольф класс!

11.07.2007

Все понятно. Ты ДТОЖ проверял,менял на оригинал?Пусковая прыскает?Лямбда,проводка до нее живая? Фазы,установка зажигания в норме?

Сдается мне что поставив другие форсунки ты ничего не изменишь,к тому же комплект колечек под форсы недешево стоит.

speed_swamp Завсегдатай

12.07.2007

ДТОЖ проверял, менял на новый (не факт что оригинал - за 250р в магазине). Пусковую пока не проверял, ее тоже хочу поменять до кучи. Лямбда отключена. Зажигание установлено пом меткам, трамблер устновлен так чтобы была максимальная мощность.

Однако год назад машина ездила совсем по другому. Зиму я не считаю. Не было такого объемного звука как в коробке железной. И при нажатии на газ она разгонялась. До 100 раньше было 13 секунд. Ща 19. Лямбды не было как и сейчас. Раньше летом после ночной стоянки заводилась с пол оборота. Ща крутить надо 2-3 оброта чтобы схватила. Да и не тока после ночной стоянки. Если двигатель холодный то надо 2-3 оборота крутить. Вот сейчас хочу поменять форсунки, лямбду поставить, еще кое что поменять и посмотреть на результат. Тока мне не нравится что с подключенной лямбдой машина тупая становится и нифига не разгоняется. Поэтому пока думаю ставить лямбду или нет. Но что-то мне подсказывает что дело в инжекторе.

Зимой в -15 -16 если с 2-3х раз (по 1-5 секунды кручения стартера) не завелась - меняй свечи не меняй, уже не заведешь. Еще какая-то хрень появилась уже почти год. Если влажно (дождь или помыл машину) тяга вообще пропадает пока не высохнет где-то что-то. Подозрение на коммутатор катушки. Но это уже следующий этап.

Как снять форсунки? Дайте ссылки или подробно опишите.

Tom9A Партнеры сайта

12.07.2007

Гольф класс!

12.07.2007

1. ДТОЖ и проводка от него до мозга 2. Проверить все массы. 3. Расходомер как себя чувствует? 4. проводка от лямбды до мозга + живость лямбды? 5. Потенц. ДЗ? Форсунки. могу на ящик пива поспорить, что не решат проблемы.

Несуразица какая-то. 6 град. в базовых, подключить ЛЗ и не ломать голову и рампу

AlexH вагоновод-ударник

12.07.2007

speed_swamp Завсегдатай

12.07.2007

1. Ну если я снимаю с ДТОЖ штеккер то машина работает совсем по другому. Чуть ли не глохнет. Значит ДТОЖ работает. Почему надо тока оригинальный? Почему не подходит неоригинал? 2. Все массые - это какие? И что значит проверить их? Масса она либо есть либо ее нет. Я так понимаю. 3. Расходомер буду мерять на выходных, пока нет данных. 4. Проводка есть. Тока штеккер разомкнут. Я поставил лямбду от 9-ки. С ней обороты плавают и на 3-й передаче машина не едет. Я отключил лямбду. 5. Потенциоментр ДЗ. Что надо смотреть?

Форсунки может и не решат всей проблемы. Но что ехать чистить инжектор за 2500. Так может поменять форсунки за те же деньги?

Что под этим понимается? Заменить я ее хочу. Обратив внимание на нее, мало что изменится.

Где он находится и как его диагностировать?

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

12.07.2007

ДТОЖ может и работает. Но он должен работать правильно Для этого и оригинал, что неоригиналы чаще всего глючат.

Ты не правильно понимаешь. Масса может быть "плохой" - с большим сопротивлением на контактах, скажем. Контакт-то будет, но "неправильный".

Лямбда от девятки, форсунки от волги. Конечно машина ехать не будет. Поставь нормальную человеческую Bosch-евскую лямбду, предназначенную для твоего мотора, а не ту, что "подойдет".

Гольф класс!

12.07.2007

speed_swamp Завсегдатай

13.07.2007

Вообщем провел некотоыре замеры и тесты.

Сначала отключил штеккер от воздухомера. Где-то на форуме прочитал что с отключенным штеккером машина не должна работать. Однако она завелась, правда с 4-го раза. Первые 3 раза схватывала, но глохла. Ну и мало того что завелась, она еще и ехала. Где-то прочитал что народ отключая воздухомер получал прирост тяги. Я если и ощутил что она тянуть стала лучше, то может быть совсем ненамного. Но когда тока завелась под капотом бензином воняло очень сильно.

Далее все показания снимал на горячем двигателе. Темпреатура на приборке - 90 градусов. Синий датчик (ДТОЖ) - 0.22 кОм (220 Ом) Черный (не знаю что за датчик) - 0.12 кОм

Воздухомер: контакты 1-4 - сначала было 0.8 кОм, потмо как остыла минут 15 стало 1.2 кОм, но все равно пока еще теплее руки (а значит градусов 40-50) контакты 2-3 - 0.56 кОм (заслонку пока не крутил - надо разбирать) - это показание при стандартном ее положении. контакты 3-4 - 0.56 кОм

Не знаю где найти штеккера позиционера дроссельной заслонки и потенциометра дроссельной заслонки. Напротив дроссельной заслонки есть 2 штеккера по 3 контакта. Один смотрит в пол, другой в бок. Что тут что? В потенциометре должно быть 5 контактов я так понял. В позиционере 3.

Черный штеккер с торца планки с форсунками - 5 Ом. Синий штеккер (воткнут в прямоугольную железную штуку которая в самом верху мотора, с торца противоположной стороны которой прикручивается дроссельная заслонка) - 13.3 Ом Клапан холостого хода - 5.2 Ом Добавочный резистор форсунки - такого не нашел.

Дальше завел двигатель. Обороты 780-850. Снял штеккер с ДТОЖ - 900-1000. Правда обороты не очень стабильные и машина временами даже пытается заглохнуть. Судя по всему ДТОЖ работает правильно.

Какие показания каких элементов мне еще надо снять? Про лямбду не пишите - она все равно пока отключена. На выходных поставлю, посмотрим что с ней будет. Сейчас стоит жигулевская бош. Если ее подключаю машина не тянет и когда прогреется начинают плавать обороты от 800 до 1200.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎