Велофара на хмелях с ближним/дальним и хорошим драйвером.

У меня нет фотоаппарата, который способен снять освещение, которое даёт эта фара в темноте, поэтому работу фары демонстрирует только текст (подробно) и очень хреновое видео. Без медиа-контента отчёт модерацию не прошёл, хотя смысла в выкладывании того, что мне удалось снять, я не вижу никакого. Но попытаюсь ещё раз поделиться найденным с теми, кто хочет безопасно кататься и видеть, куда он едет в темноте.

UPD: надыбал древний фуджик с ручным режимом. Надеюсь, по новым фоткам и видео будет ясно, куда и насколько ярко она светит. Удобство пользования: 9/10. Аккумуляторный блок: 8/10. Качество освещения: 10/10. Моё личное маленькое счастье в плане освещения на велосипеде настало. Давно неспешно искал себе велофару для ночных покатушек и дневной безопасности с раздельными ближним и дальним и независимым удобным управлением ими. Наконец на велофоруме получил в приват название недорогой модели, которую и заказал. Шла очень долго, несмотря на доставку через spsr, причём, потребовали самовывоза, через постаматы доставлять отказались.

Сильнее всего порадовало управление. На фаре две отдельные кнопки для управления ближним и дальним светом, обе дублируются на выносном пульте, в темноте без проблем находятся на ощупь. При нежелании использовать выносной пульт можно заткнуть разъём штатной заглушкой (она не падает, закреплена на корпусе фары). Дальний по короткому нажатию включается на сильный, по второму переключается на чуть менее сильный, по третьему выключается. В темноте освещает больше, чем на 100м, катафоты, попавшие в зону освещения, видны гораздо дальше. Включаю всегда на слабый, чтобы при необходимости выключить одним нажатием. Большого смысла в таких двух дальних не нашёл. Ближний включается и выключается длинным нажатием, переключается коротким по циклу сильный-средний-слабый. Причём, помнит предыдущий режим (пока аккумуляторный блок присоединён; после переподключения возвращается на яркий). Мне практически всегда хватает слабого, тем более что он позволяет существенно экономить аккумулятор. И ближний, и дальний включаются в режим медленного мигания со скважностью .5 по двойному нажатию, причём, ближний — только из включенного состояния. Ближний мигает всегда на максимум, дальний — не проверял. Простым нажатием из мигания переключается обратно. Днём случайно помигал ближним в сторону жены — сказала, что слепит. Ночью проверил — пятно от ближнего расположено как надо, боковая засветка есть и у ближнего, и у дальнего. Ехать в темноте по асфальту в Ботаническом саду и по пересечёнке вдоль Яузы комфортно. Видя людей, удобно выключать дальний, проехав их — включать. Слегка мешает двойное нажатие на дальнем, изредка ошибаюсь, включая мигание, не желая того. Зато включенная дальняя мигалка на нерегулируемом пешеходном переходе (перехожу пешком, в соответствии с действующими ПДД) точно делает меня заметным. Также можно без звонка попросить пешеходов подвинуться на тротуаре, когда они раскорячиваются на всю ширину. Обычно их как будто сдувает к краю (в спину, разумеется, чтобы не слепить). На выносном пульте четыре кнопки, подключены к фаре парами через стерео-миниджек. Ближние к концу идентично управляют ближним светом, дальние — дальним. Удобнее было бы наоборот, ибо ближний обычно включается/выключается один раз за поездку, а дальний — гораздо чаще. Под дождём катался — ничего не сдохло. На фаре есть индикаторы заряда: много-мало-совсем мало (мигающий). В темноте разницу между много и мало не вижу — надо сильно наклоняться и всматриваться, а вот мигающий виден сразу. При этом, до полного разряда не доходило ни разу, но мигать начинало уже несколько раз, по ощущениям — через час-полтора, что не радует. Но вряд ли там хорошие аккумуляторы стоят. Аккумуляторный блок подключается стандартным коаксиальным коннектором, но для надёжности подкреплённым пластиковой резьбой. Блок влагозащищён, висит у меня в штатной сумочке на раме. Длина проводов, по мне, избыточная. Штатная зарядка имеет американскую вилку и переходник, которым я не пользуюсь по причине покупки сетевого фильтра Orico с универсальными розетками. Крепёжные резиновые кольца в комплектации заявлены, но не пришли, в данный момент бодаюсь с магазином, обещают дослать. Пока повесил на оставшиеся от велокомпа кольца.

И обещанное хреновое видео (где фара несколько опущена вниз, поскольку телефон вдали вообще ничего не снимает в темноте, но разницу между дальним и ближним увидеть можно). К сожалению, дальность и боковая засветка не видны совсем. Ближний слабый — ближний сильный — ближний средний — ближний мигающий — ближний слабый — ближний слабый+дальний сильный — ближний слабый+дальний слабый — ближний слабый — ближний слабый+дальний мигающий — ближний слабый. Разумеется, фара без обдува греется очень сильно, поэтому на месте дальний включать не стоит, а ближний — только ненадолго в слабом режиме. Да, из особенностей: крепежа на вынос не имеет, а если руль не имеет горизонтальных частей, перпендикулярных направлению движения, то правильная установка фары может вызвать проблемы. У меня руль почти прямой, поэтому рядом с выносом встал хорошо. Уже видел в продаже примерно за те же деньги реплики либо подделки.

Filename — DSCF7942.JPG Make — FUJIFILM Model — FinePix S9600 Orientation — Top left XResolution — 72 YResolution — 72 ResolutionUnit — Inch Software — Digital Camera FinePix S9600 Ver1.00 DateTime — 2015:08:30 20:16:48 YCbCrPositioning — Co-Sited Copyright — ExifOffset — 294 ExposureTime — 1/30 seconds FNumber — 2.90 ExposureProgram — Manual control ISOSpeedRatings — 800 ExifVersion — 0220 DateTimeOriginal — 2015:08:30 20:16:48 DateTimeDigitized — 2015:08:30 20:16:48 ComponentsConfiguration — YCbCr CompressedBitsPerPixel — 2.00 (bits/pixel) ShutterSpeedValue — 1/32 seconds ApertureValue — F 2.93 BrightnessValue — -5.43 ExposureBiasValue — 0.00 MaxApertureValue — F 2.83 MeteringMode — Spot LightSource — Shade Flash — Flash not fired, compulsory flash mode FocalLength — 6.80 mm FlashPixVersion — 0100 ColorSpace — sRGB ExifImageWidth — 3488 ExifImageHeight — 2616 InteroperabilityOffset — 1194 FocalPlaneXResolution — 4482 FocalPlaneYResolution — 4482 FocalPlaneResolutionUnit — Centimeter SensingMethod — One-chip color area sensor FileSource — DSC — Digital still camera SceneType — A directly photographed image CustomRendered — Normal process ExposureMode — Manual White Balance — Manual SceneCaptureType — Standard Contrast — Normal Saturation — Normal Sharpness — Normal SubjectDistanceRange — Distant view

Maker Note (Vendor): — Version — 30333130 Quality — NORMAL Sharpness — Normal White Balance — Cloudy Color saturation — Normal Flash Mode — Off Flash Strength — 0.00 Macro — Off Focus mode — Auto Slow Sync. — Off Picture Mode — Manual exposure Unknown — 1 Sequence mode — Off Unknown — 0 Blur warning — Yes Focus warning — No (Focus OK) AE warning — No (AE good) Dynamic Range — Standard

Thumbnail: — Compression — 6 (JPG) Orientation — Top left XResolution — 72 YResolution — 72 ResolutionUnit — Inch JpegIFOffset — 1342 JpegIFByteCount — 10936 YCbCrPositioning — Co-Sited

5м. Под ним довольно светло, гораздо светлее, чем на фото, всё видно, напрягать зрение не приходится, но по фотографиям видно, насколько лучшее освещение даёт даже самый слабый ближний.

Тут видео, демонстрирующее разные режимы работы фары в том же месте в то же время, но уже на видео.

Во второй части снималась трансформаторная будка в ещё более глубоких сумерках. На первых двух кадрах угадывается чётко видимый в реале ребёнок на самокате и его тень от дальнего фонаря. Невооружённым глазом детали и кирпичная кладка видны даже при этом свете, но уже с некоторым напряжением.

И видео тут же тогда же. Разные режимы, бим-шоты (опять слегка крутил рулём — в движении видно лучше, имхо). Хорошо видны пролетающие через луч мошки. Видно, что дальний начинается примерно там, где кончается ближний — как и должно быть.