Определены лидеры в классах национальной премии «Автомобиль года в России 2010»
Организаторы конкурса ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России 2010» объявили тройки лидирующих моделей в своих классах по итогам голосования. В соревновании на звание «Лучшего автомобиля» участвовала 391 модель в 22 номинациях (20 классов и 2 специальные номинации: «Новинка года» и «Любимая марка»).
Торжественное награждение победителей премии «Автомобиль года в России 2010» состоится 25 марта 2010 года. В этот день в присутствии глав и ведущих менеджеров автомобильных представительств, представленных в России, а также бизнес-элиты и известных людей из тройки лидеров в каждом классе будут объявлены автомобили-победители.
«Автомобиль года в России» – это самая масштабная премия в автомобильной отрасли нашей страны. Проект носит общенациональный характер и объединяет людей, которые занимают активную позицию по отношению к автомобильной теме и всему, что с ней связано. В 2008 году в конкурсе премии приняло участие 104 722 человека, в 2009 году – вдвое больше – 202 776 человек. В 2010 году количество участников увеличилось еще больше.
По итогам всероссийского голосования в тройку лидеров вошли следующие автомобили (модели перечислены в алфавитном порядке):
В классе «Городские автомобили»• Chevrolet Spark• Peugeot 107• Toyota IQ
В «Малом классе»• Ford Fiesta• Hyundai i20• Volkswagen Polo
В «Малом среднем классе» • Ford Focus• Hyundai i30 • Volkswagen Golf
В «Среднем классе» • Audi A4/S4• Honda Accord• Toyota Avensis
В «Бизнес-классе» • Audi A6/S6/RS6• Mercedes-Benz E-Class• Toyota Camry
В «Представительском классе» • BMW 7 Series• Jaguar XJ• Mercedes-Benz S-Class
В «Представительском классе «Премиум»• Bentley Continental Flying Spur• Maybach 57S/62/62S• Rolls-Royce Phantom
В классе «Купе». • Audi A5/S5• BMW 3 Series Coupe/M3• Hyundai Genesis Coupe
В классе «Купе «Премиум» • Maserati GranTurismo• Nissan GT-R• Porsche 911
В классе «Кабриолеты и родстеры» • Audi A5 Cabrio• BMW Z4• Mercedes-Benz SLK-Class
В классе «Кабриолеты и родстеры «Премиум» • Jaguar XK Convertible• Lamborghini Gallardo Spyder• Mercedes-Benz SL-Class
В классе «Универсалы повышенной проходимости» • Audi Allroad Quattro• Subaru Outback• Volvo XC70
В классе «Легкие внедорожники» • Audi Q5 • Mazda CX-7• Toyota RAV4
В классе «Средние внедорожники» • Audi Q7• BMW X6/X6 M• Land Rover Discovery 4
В классе «Тяжелые внедорожники» • Land Rover Range Rover• Mercedes-Benz G-Class• Toyota Land Cruiser
В классе «Пикапы» • Mitsubishi L200 • Nissan Navara • Ford Ranger
В классе «Мини-вэны»• Ford S-MAX • Mitsubishi Grandis • Volkswagen Multivan/California
В классе «Мини-фургоны» • Ford Transit Connect NEW• Skoda Praktik • Volkswagen Caddy/Caddy Maxi Kasten
В классе «Легкие фургоны» • Ford Transit Van 260-300 • Mercedes-Benz Vito Van• Volkswagen Transporter Kasten (T5)
В классе «Фургоны» • Ford Transit Van 330-460• Mercedes-Benz Sprinter Van• Volkswagen Crafter Kasten
На звание «Новинки года» претендуют • Mercedes-Benz E-Class • Porsche Panamera• Toyota IQ
«Любимой маркой» в 2010 году может стать:• Аudi• BMW• Mercedes-Benz
Максим Сергунин, 21 год, студент, стаж вождения 3 года
1993 Mazda 323F GT
Хоть бы продал мне… Эти 4 простых слова кружились в моей голове раз за разом, повторяясь всю ту долгую и мучительную неделю до того, как я стал полномочным членом сообщества людей, которые уже пользуется машинами с галочкой на капоте, или, как нынче модно говорить, «маздоводов». И вот она у меня - Mazda 323F GT (BG) 1993 года выпуска. Черная. Признаться, первыми влюбили меня в неё фары, а потом уже всё остальное. Машина с 15 летней историей может дарить столько удовольствия за рулем (да простят меня БМВэшные маркетологи, слоган которых я использовал).
Достаточно информативное рулевое управление, жесткая подвеска (многорычажка сзади и «Макферсон» спереди), низкий центр тяжести, цепкие тормоза вкупе с АБС и неплохо подобранной резиной добавляют очки в копилку управляемости. Двигатель объемом 1840 «кубиков» с двумя распредвалами развивает 130 л.с., которых для машины массой в тонну хватает с лихвой. Плюс коробка со сближенными передаточными числами как друг-провокатор всё время провоцирует тебя держать мотор в тонусе. Кузов оцинкован и хорошо сохранился. Если и имел место быть кузовной ремонт, то качественный. Запчасти дефицитом не являются и стоят немногим дороже жигулевских, кстати некоторые даже взаимозаменяемы. Ко мне, например, встал бензонасос от «десятки».
Минусов немного, но они есть (куда уж без них). Так вот, автомобиль, как я говорил ранее, низкий, соответственно, за город на нем ехать сложно. Да что там за город, парковка иногда превращается в целую охоту за свободным местом около бордюра, потому что там, где на него легко залезет, например, «Логан», я лишь смогу позавидовать ему вслед. Сближенные числа коробки, которые так выручали в городе, оказались плохими соседями на трассе. Всегда преследует ощущение, что тебе не хватает 6-ой передачи, из-за чего едешь медленней, чем можешь, чтобы расход был приемлимым и шума от мотора было поменьше.
Есть ещё и один забавный факт. Каждому владельцу, думаю, интересно узнать, на что способна его машина. Вот и я, разогнавшись до 210 км/ч по спидометру, узнал её потолок. Но, что смешно, несколько позже, попробовав повторить этот эксперимент, я добился результата в 190 км/ч, что, признаться, меня несколько смутило. Но потом, обратив внимание на капот и увидев 2 торчащих брови я понял, что аэродинамику ещё никто не отменял.
1993 Mazda 323F GT
Мучает один вопрос. Будут ли у нас в будущем опять машины с открывающимися фарами? Как мне кажется, только эта деталь за всё время автомобилестроения смогла привнести в образ автомобиля некую схожесть с чем-то живым, а не просто куском металла.
Интересные особенности вашего автомобиля: Неплохая динамика, хорошая управляемость и отличный дизайн.