Электронщикам, радиолюбителям и прочим сочувствующим - вопрос!

Не мог спокойно пройти мимо этой темы Родное оно, так сказать.

1. Как и сказал uRRY_001 не хватает мощности БП, т.к. пусковой ток двигателя в несколько раз превышает номинальный (хоть пусковой ток кратковременный). Давая двигателям внешнее воздействие, вы их пусковой ток уменьшаете до значения, которое может обеспечить БП.

2. Номинальное напряжение вентиляторов 12V. Это говорит о том, что, подав это напряжение напрямую на двигатель, вы 1) гарантировано не пробьете изоляцию обмотки; 2) обеспечите номинальный ток в обмотках. При этом внешняя нагрузка не должна превышать допустимую (ну это общее требование, к вашему вентиляторному случаю относится мало). При этом на вентилятор, а это двигатель постоянного тока, можно подавать как большее напряжение (для увеличения скорости), так и меньшее, вплоть до нуля (для уменьшения). Причем уменьшать напряжение можно безбоязненно, а вот с увеличением уже сложнее. Тут надо не перестараться, дабы избежать перегрева, плюс, как я написал выше, при определенном значении напряжения будет пробой изоляции. В общем обычно напряжение особо не повышают для обеспечения адекватного ресурса обмотки и подшипников.

3. Последствием будет лишь уменьшение скорости вращения вентилятора почти в 2 раза.

PS В розетке ток переменный только потому, что его генерируют переменным, плюс передавать по проводам и трансформировать напряжение можно намного эффективней, чем для постоянного. А в электронике используются любые напряжения и токи.

Стартовый ток на двигателе больше чем ток работы. Возможно ли как-то узнать необходимый стартовый ток или это исключительно справочная информация? Или требует специальных расчетов?

А какая такая существенная разница между 12V-16A и 220V-10A? По отношению к мотору 12V-0,09А они так или иначе значительно больше!

Ну вот визуально вентиляторы крутятся с одной скоростью что от 5V, что от 12V - т.е. я пока не придумал как мне наглядно узнать разницу во вращении. Разве что в комп пихнуть - там скорость вращения можно посмотреть.

Мы с ним в квартире всю проводку поменяли и искры видели и много чего еще А конструктор такой есть. Но непонятен сам базовый принцип - нет ответа на вопросы "почему"? Почему так или не эдак.

Простой пример - тяжело нагруженная тележка в супермаркете. Чтобы сдвинуть ее с места, нужно приложиться хорошо приложиться к ней. Ребенок так и вовсе будет упираться ногами, скользить, падать. При этом тело у него будет под углом 45 градусов к земле. Но разгнав тележку, на постоянной скорости толкать ее достаточно легко.

Тут аналогично. Но только БП 12В-0,18А не может выдать даже на несколько секунд повышенную мощность, нет у него бустера. Поэтому вентилятор стартануть не может, нет мощности на раскрутку. А если вентилятор крутнуть пальцем, то дальше он будет крутиться, на этом у БП силенок хватит.

А БП с 10 амперами - что 10 добрых молодцев. Они эту на тележку лишь руки положат, тележка сама покатится.

цитата: Именно по этому мощности блока 12-0,18 не хватает для разгона мотора. Только тут меняемся виртуально ролями - блок питания - это двигатель, а мотор - автомобиль. В таком блоке или сработает защита или он просто будет очень долго разгонять Ваш мотор до нужных оборотов.12-10 - значительно более мощный БП, способный раскрутить Ваш мотор, даже если его подключить к какой то нагрузке.5V-25A - сравнивая с машиной скажем что залили вместо бензина солярку. Что, не заводится? Так мощи та у нас в моторе вроде много. Во. Что-то похожее. Только вот с 5V-25A как быть? Сравнение с солярой разве будет корректным?

Почему где-то постоянный ток, где-то переменный. Преимущества переменного тока.На электростанциях производят переменный ток(то есть чтобы произвести постоянный, надо еще приложить усилия по его выпрямлению). Переменный ток легко трансформируется по напряжению. Недостатки ПерТ.Трудность рекуперации сети(то есть возврата тока в сеть при торможении), так как электродвигатели переменного тока не могут работать в качестве генератора. Именно поэтому электрички в Московской области(где надо каждому столбу поклониться) на постоянном токе, как и поезда метро, а в провинции на переменном.Преимущества ПостТ.Возможность рекуперации сети. Более простое построение электронных схем, некоторые из которых на переменном токе то и работать не будут.Недостатки ПостТ.Нет возможности трансформации по напряжению. Его нужно производить, затрачивая электронные компоненты(диоды) и тд.

Теперь почему бывают разные напряжения питания. Чем меньше напряжения питания, тем больше потребуется ток для прибора одной и той же мощности. Мощность прибора-величина объективная, вас же не устроит электрочайник, который кипятит вам чай часа 3. БОльший ток требует более толстых проводов, иначе будет большое падение напряжения, нагрев проводов и потеря мощности. Соответственно, это недешево, везде тащить толстые провода и тд. Поэтому на ЛЭП для передачи на дальние расстояния напряжение повышают до сумасшедших величин: 220 000вольт, 500 000вольт. Но тут рождаются высокие требования к безопасности, изоляции и тд.И поэтому конструкторы идут на компромисс. Например, в автомобиле бортовая система могла бы составлять вполне безопасные 36 вольт, но тогда потребовался бы аккумулятор из 18 банок вместо 6. Например, на легковушках бортовая система 12 вольт, на грузовиках 24, так как в противном случае грузовику бы понадобился стартер раза в 2 тяжелее и еще к нему бы шли провода с кулак толщиной. В общем как-то так.

Потому что как минимум сила трения покоя больше чем сила трения скольжения, здесь это относится к элементам электродвигателя у вентилятора. Вспомните, когда заводите машину с толкача как непросто ее сдвинуть, но потом дело идет куда веселее. Или например тащить тяжелые санки по снегу - эффект тот же самый.

Потому что каждый энергопотребитель имеет свое сопротивление, которое, кстати сказазть и определяет его мощность. Если двигатель 12 вольт, 0,09 ампер, то его сопротивление R=U/I=12/0,09=133Ом. Сопротивление прибора - величина фиксированная, и зависит только от его физических свойств(из какого провода обмотки и так далее). Теперь если подключить двигатель к источнику 220 вольт, то получим, что через него потечет ток 220/133=1,65 ампер. Что вызовет нагрев, оплавление той же обмотки или чего еще, в общем говоря вызовет "сгорание" прибора. 12 вольт-16 ампер нормальный блок питания, так как его выходное напряжение не даст подняться току в цепи потребителя выше нормы и не вызовет его поломки. То есть если источник питания 16 ампер, это НЕ значит, что он будет проталкивать в потребитель все 16 ампер, это лишь значит, что он сможет прокормить того, кому надо 16. А так сила тока в цепи определяется сопротивлением потребителя и напряжением.

Нет. Мощность P=U*I=12*0,09=1,08Ватт - мощность электродвигателя. Мощность БП 5*1=5Ватт, то есть мощность потребителя не превышает мощности источника, соответственно потребитель не перегружает источник. С другой стороны уровень выходного напряжения в 5 вольт не даст электродвигателю даже набрать расчетный ток, не то чтобы его превысить, так что для вентилятора это тоже безболезненно, он просто недоедает и медленно крутится.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎