Лада Приора Хэтчбек Как закалялся Style!

Лада Приора Хэтчбек 2009, 120 л. с. — отзыв владельца

Бывшая — Лада Приора Хэтчбек Как закалялся Style!

Это мой второй личный автомобиль, до этого полгода ездил на черной 14-ой, статья кстати про которую была в мартовском номере журнала "Автозвук" www.avtozvuk.com/az/2009/03/070.htmНедолго покатавшись на самаре, решил брать приору…точно знал, что хочу хэтчбек, выбирал между белой и красной…но белых в наличии не было и ждать 2 месяца особого резона тоже…Вот так я и выехал с Краснодарского автосалона на золотисто-красной приорке 1.6 16V, с установленным уже ксеноном и стальной защитой картера…))Дальше обкатка…3000км я передвигался как пенсионер, обороты не более 2500 об/мин, скорость не более 100. Это наверно были самые скучные 3000км в моей жизни, но в итоге все это было не зря! Обкатку, ТО-1 прошел, залил хорошее масло и тут Приора показала на что способны 98 вазовских лошадок…желание было вставать со всеми и везде, много кто из бюджетных иномарок оставались позади…машиной был доволен все больше и больше, забегая вперед, скажи что и до сих пор…МУЗЫКА! Музыка для меня отдельная тема, ее должно быть много и очень громко!Я страстный поклонник баса, для меня это как наркотик…и его постоянно становится мало, поэтому басовая часть в акустике чаще всего подвергается изменениям…Хочу пару слов сказать о практичности машины…ЕЕ ТУТ НЕТ! Может пока в силу возраста, может потому что в семье есть еще две иномарки, но для меня машина — это не средство передвижения, это средство выделения из толпы…я не вожу с собой запаску, у меня нет ни одного ключа, ни домкрата…моя машина не везде проедет, моя машина не отвечает многим требованиям ГОСТ…но мне нравится! Я кайфую от удивленных взглядов людей, вопросов на светофоре от других водителей…люблю когда на посту ГАИ меня просят открыть багажник и я с улыбкой на лице, говоря "Это мой любимый момент" я это делаю…Инспектор сам по неволе улыбается и с удивлением всматривается в 100 литровый короб с огромедным динамиком…))Меня не останавливают ни штрафы за тонировку, ни за отсутствие брызговиков и т.п. Это такой стиль…а за стиль надо платить…хотя многие могут назвать это просто понтами, пожалуйста, но понты эти не из дешевых…Вот впринципе то, что хотел сказать о практичной стороны машины…или о ее отсутствии…Насчет вождения…да, люблю погонять, люблю светофорные старты…люблю дергать ручник, люблю когда свистит резина…НО! Люблю когда все под контролем! Поэтому на стоковой машине активное вождение ограничивается большим рамками…У меня стоят 16 диски на широкой резине, низкая рабочая подвеска и еще кое что по мелочи, что обеспечивает надежное управление машиной…Могу сказать, что приора едет 200 и достаточно уверенно…но честно скажу, я не сторонник гонок по трассе…уже очень много хороших мне людей расстались с жизнью из-за этого…мне по душе больше дрэг и поэтому приорет в доработке буду отдавать именно этому…Скажу без лишей скромности, что эта приора притягивает взгляды окружающих, уже много фоток ее бродит по интернету, люди пишут, хвалят, задают вопросы…это до безумия приятно, когда результат твоих трудов и стараний ценят…

Ну и напоследок, работы над машиной постоянно ведутся, в голову приходят все новые и новые решения, поэтому реальное положение дел касательно технического и внешнего вида может отличаться от добавленных фотографий.Не буду загадывать сколько я на ней проезжу, но быть хозяином этой красотки большое удовольствие…

Что сделано на данный момент:

ЭКСТЕРЬЕР:— обевс Ринг-2 от Юрол-Тюнинг,— накладки на капоте и багажнике в цвет кузова;— решетка Даг-стайл черный мат ;— реснички на фарах;— матовый черный винил на крыше ,— винил по бокам Urban Style;— тонировка 5% бока, зад и 35% — лоб;— корпус фар в черном матовом цвете;— темные боковые поворотники;— ксенон 4000К в заднем ходе;— ксенон 4300K в ближнем и туманках

ДВИГАТЕЛЬ:— фильтр Pro-sport + аллюминиевый патрубок,— паук 4-2-1 + прошивка,— банка Street storm — переделанный заводской глушитель,— резонатор Стингер,— дроссель 54мм,— фильр картерных газов ,— волговские форсы,— ресивер Стингер

КПП:— 18 ряд,— пара 3.9,— усиленные синхронны,— короткоходная кулиса,— доп.опора.

ПОДВЕСКА: Заводские стойки и аморты, пружины Клаксон зеленые -7 Заводские стойки и аморты, резаные и гретые заводские пружины Передняя от ваз 2112, стойки и аморты Plaza Sport с укороченным штоком, резанные заводские пружины -2,5 спереди, -3 сзади Передняя от ваз 2112, стойки и аморты Bilshtein с укороченным штоком -5см, пружины Клаксон синие -9, опоры Сэви Спорт, растяжка стоек "Техномастер", развал задних колес -1 гр. Передняя от ваз 2112, стойки и аморты Damp Sport с укороченным штоком -5см, пружины Клаксон синие -9 спереди, зеленые -7 сзади, опоры Сэви Спорт, растяжка стоек "Техномастер", развал задних колес -1 гр.Тормоза Брембо с насечками

САЛОН:— кресла UNP,— ручка КПП и ручника Type-R,— светодиодная подсветка приборов, переделанные карты дверей под подиумы 20см и 16см, обтянуты карпетом Стингер, задняя полу-полка на 4 динамика ,— подиумы под три 20см мида в дверях, подиумы под рупорные пищалки,— новые крутилки отопителя,— плафон от версии люкс,— вольтметр над зеркалом.

КОЛЕСА:— диски 16" NITRO,— резина Wanli 195/45 R16 — резина Yokohama 195/45 R16 AWS Sport — резина Michelin 195/45 R16 Pilot Exalto — резина Yokohama AWS Sport 195/45 R16

АППАРАТУРА:— АКБ Хавкер 300 AGM 70Ач,— АКБ Стингер AGM 100Ач,— доп.кабель КГ25 от генератора,— ГУ Pioneer 5000DVD,— моноблок Prology Power 2000 ,— моноблок Kicx QS1.900 ,— два моноблока Velas 1108D — моноблок Dragster DAF 5001 ,— моноблок DD M4a,— двухканальник SPL,— два двухканальника Kicx 2.60 ,— Kicx KAP 29,— акустика фронт JBL 20см и 16см, тыл — 4 динамика Alpine 13см E-серии — Cadence: три пары 20см ширикополосников,— пара рупорных пищей Dragster 150Вт,— два саба Rockford Fostgate серии Т 15"