Уровень культуры индивидуален для каждого мотоциклиста

Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". Как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости минувшей недели и предстоящих там дней или недель. Мне кажется, что главной новостью минувшей недели было то (в Москве, в столичном в регионе, да и вообще во всей Центральной России), что у нас внезапно пришло лето. Ну, весну мы пропустили, не было, сразу после зимы лето, которое принесло всем автомобилистам много сложностей: стершаяся разметка, сошедший асфальт вместе со снегом. Ну и, как всегда в больших городах, такая большая проблема, как появление на улицах наших двухколесных друзей-мотоциклистов. Известно, что весной, летом отношения между социальными группами четырехколесных и двухколесных всегда обостряются. Почему это происходит и можно ли это противоречие сгладить между двумя, в принципе, хорошими группами людей, мы поговорим с энтузиастами мотоциклетного дела, мотоциклистами. Один из них - заместитель главного редактора журнала "Мото" Дмитрий Юдин. Дмитрий, приветствую вас в нашей студии.

Юдин: Здравствуйте.

Злобин: А второй человек - это директор по продажам мотоциклов, тоже эксперт, тоже энтузиаст этого дела Олег Воронцов. Олег, приветствую вас в нашей студии.

Воронцов: Здравствуйте.

Злобин: Вот мой первый вопрос, который как-то вот я обсуждал с нашими экспертами, кажется, с Дмитрием мы это обсуждали год назад или два года назад, о том, вот в принципе зачем мотоцикл в городе?

Юдин: Отвечай.

Воронцов: Как зачем? Ну, на самом деле, если брать Европу и весь остальной мир, то это культура.

Юдин: Это средство передвижения.

Злобин: В Европе - культура, древность, устои, цивилизационный код. У нас зачем, в наших городах больших, в Москве?

Воронцов: Мы же стремимся к цивилизации.

Злобин: Но там-то. Хорошо, то есть вы не отвечаете, то есть нет такой позиции, что "чтобы быстрее проехать".

Воронцов: Почему? Вот в данный момент, из года в год по состоянию трафика в Москве это уже необходимость.

Злобин: А вот тут я (не знаю, может быть, неправильно), но я вас тогда сразу подловлю. Ну если вы говорите, "чтобы быстрее проехать", это означает, что мы сразу говорим, что все те, кто рассчитывают с помощью мотоциклов или скутеров быстрее проехать по московским пробкам, намерены нарушать правила. Потому что существуют пункты правил о размещении транспортных средств на полосе движения, что мы вот имеем. Вот человек едет на автомобиле, держит интервал полтора метра от соседней машины, знает, что там полтора, ну сколько, метр-полтора, не знаю, ну, у него какая-то ямка, палка там на дороге, ну он там рулем чуть качнул на 50 сантиметров, понимая, что у него полтора метра. И этот момент по разделительной или, так сказать, по краю этой полосы в нарушение всех правил едет тот самый мотоциклист, который хочет проехать быстрее по московским пробкам. Вот противоречие тут какое-то есть?

Воронцов: Я бы не был бы так категоричен в отношении правил, потому что, что мотоциклист, что автомобилист находится в полосе, и здесь определенно спорный вопрос на самом деле.

Юдин: Ну, это не регламентировано.

Злобин: Кто главнее, чья полоса?

Воронцов: Кто больше или кто главнее?

Злобин: Ага, интересный поворот.

Воронцов: Да. Тут, понятное дело, что автомобилист себя чувствует гораздо увереннее на дороге.

Юдин: Защищеннее.

Воронцов: Защищеннее, он больше, да. Мотоциклист - быстрее, маневреннее. И полосу делить, я думаю, надо с умом всем.

Злобин: Нет, ну погодите, смотрите, если. Может быть, какие-то, кстати, были юридические разбирательства, суды там, какие-то ДТП? Ну вот едет машина ровно посредине своей полосы. Мотоциклист крадется, допустим, там остается метр или 50 сантиметров, он может проехать по этой же полосе. Разве это не нарушение?

Юдин: Нет.

Злобин: Почему?

Юдин: А потому, что это никем не запрещено. Он не выезжает из полосы, он не пересекает там постоянно линию разметки, он движется параллельно в той же полосе.

Злобин: А какие-нибудь суды были вот такого рода, не попадались?

Юдин: Ну, я вот так однозначно не скажу.

Воронцов: Нет, я помню, на форумах были какие-то обсуждения, какие-то разбирательства. Но на самом деле это, действительно Дмитрий правильно сказал, не регламентировано.

Злобин: То есть кто главный на этой полосе - непонятно, чья она в данный момент.

Юдин: Равноправные участники движения на самом деле.

Воронцов: Даже велосипедист.

Юдин: Ну, если он справа едет, ближе к краю проезжей части.

Злобин: Ну, сдаюсь, сдаюсь, на это ответить нечего

Полностью слушайте в аудиоверсии.

Популярное

США нужна "большая внешнеполитическая победа"

РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: США оказались в безвыходном положении. Для того чтобы решить внутренние проблемы, им надо одержать большую внешнеполитическую победу и вернуться в ситуацию хоты бы 2010 года, а лучше конца 90-х. А как это сделать? И фактически военный кризис для них – очень рискованный, но последний шанс.

У Соединённых Штатов – богатый арсенал провокаций

РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: Я не удивлен, что начались обстрелы в Донбассе. Если сказали наши "друзья" и "партнеры", что Россия должна вторгнуться на Украину, значит она должна вторгнуться. "Если не хотите по-хорошему, значит давайте будет по-плохому". Вот сейчас будут резко обстреливать Донбасс. "Вы только сказали, что вы закончили учения, давайте начинайте опять, потому что сейчас мы будем обстреливать Донбасс".

Новая Украина может начаться с Харькова

ПОДОЛЯКА: В последние дни пошла информация, что правительство Украины теряет контроль над ситуацией на местах, и регионы уже не слушаются Киева не потому, что не хотят, а потому, что в этом нет никакого смысла. Из Киева уже не могут управлять той же Одессой, Днепропетровском, да и Харьковом по большому счету тоже. Они уже действуют полуавтономно. Происходит рассыпание государственного аппарата – а когда процесс начинается, он идет уже как карточный домик…