Как заезжать на бордюры на велосипеде
Залог здоровья велосипедных колес в городской езде — умение преодолевать бордюры, поэтому немного углублюсь в эту тему.
Начинающие велосипедисты иногда думают, что придется спешиваться и нежно переносить любимый велосипед через препятствие, но на самом деле не всё так грустно.
Чтобы заехать на любой бордюр разумной высоты (ну, скажем, до 20 см), нужно сделать следующее:
1. Притормозить перед препятствием, шатуны должны быть параллельны земле, вы стоите на педалях.
2. Затем поддернуть переднее колесо (вы как бы отталкиваетесь от земли, упираясь в руль, потом тянете его вверх, перенося вес тела назад).
3. Когда колесо оказывается на бордюре, резко переносим вес вперед, опираясь на руль.
4. Разгруженное заднее колесо само заскочит на бордюр без проблем.
Но учтите, если вы едете слишком быстро, то можете не успеть перенести вес вперед, и нагруженное заднее колесо сильно ударит в угол бордюра. Поэтому нужно научиться выполнять всю последовательность действий очень быстро, а так же понимать, на какой скорости вы сможете заехать.
Съезжать с бордюра еще проще, можно делать это двумя способами:
1. Нормальный способ. Не снижая скорости, перед самим съездом чуть-чуть поддернуть переднее колесо, при этом центр тяжести должен быть в середине. Таким образом, вел просто слетает с бордюра, приземляясь на на две точки. Вес распределен, никакого ущерба колесам.
Я так езжу даже на шоссйнике (правда, стараюсь не прыгать с бордюров выше 10 см), а вес у меня 100 кг, при этом нет проблем со спицами, ободами или резиной.
2. Осторожный способ. Если бордюр высокий, то лучше спуститься с него аккуратно: сначала перенеся вес назад, съехать передним колесом, а потом, немного сместившись вперед, соскочить задним.
Что такое банни-хоп
Гораздо более продвинутый способ преодолевать бордюры и прочие дорожные препятствия — это банни-хоп — когда велосипед перелетает сначала передним, а потом задним колесом.
Техника совсем не простая для начинающих, поэтому не могу сходу рекомендовать её осваивать, я сам не умею полноценно его делать.
Теоретически всё очень просто, смотрите видео, как делать банни-хоп:
Если сможете овладеть, то каждый бордюр станет источником фана — будете просто перелетать через них.
Как подпрыгнуть двумя колесами
Есть простая штука — прыжок на велосипеде двумя колесами, и это умею делать даже я. 🙂 В контактах это делается интуитивно: чуть приседаешь и подпрыгиваешь вместе с рулем и педалями — велосипед подлетает сантиметров на 10.
Этого достаточно, чтобы перескочить неожиданное мелкое препятствие, типа выступающего люка или трещину в асфальте.
Как поднимать заднее колесо, если педали-топталки
Вес тела на руль, ногами упереться в педали, как будто в распор, присесть и подпрыгнуть — задняя часть велосипеда подлетит вместе с вами. Полчаса-час тренировок, и педали станут как приклеенные к кроссовкам.
Упражняясь в заезжании-съезжании с бордюров и прыжках, надо опустить заднее сидение, поначалу оно будет мешать. Постепенно придет уверенность, и тогда можно вернуть настройки назад.
Расскажите в комментариях, как вы справляетесь с бордюрами (ну, а кто-то и с поребриками). 🙂 Насколько они мешают вам в городской езде, важны ли заниженные спуски с тротуаров?
Читать также:
- Контактные педали — нужны ли начинающим
- Как правильно тормозить: передним или задним тормозом
- Нужна ли амортизационная вилка на велосипеде
Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Виктор, вот это круто! : ) Не ожидал такого мгновенного и развёрнутого ответа : )
В топталках важно повернуть педали под 45 градусов (плюс-минус) к земле: /–*–/ Тогда в них можно упереться правильно.
Милейший, а как быть, если у меня, к примеру, складник? «Поддергивание» переднего колеса ведь может привести и к люфту вилки и даже к отделению (. ) руля со всеми его запчастями от рамы (
P.S. Эксплуатирую Univega terrano X — складник на 20″ и планетарка сзади
Если бы можно бы сюда фото вставлять, показал бы как не надо заезжать на бордюры. Точнее, последствия неправильного заезда. 🙂
А заезжать на бордюры не надо по диагонали, угол должен быть максимально приближен к прямому. Несколько дней назад «не заехал» по диагонали на мелкий бордюрчик высотой 2-3 см — руль не дергал, решил что «и так сойдет», но слики решили иначе. 😀
При падении не выстегнулся из контактов и разложился костями на асфальт. 😀
То же самое может произойти на большом бордюре с задним колесом. Был случай — под углом
45 градусов закинул переднее колесо, перенес вес на руль, а заднее колесо не заехало, а начало скользить вдоль. В тот раз успел ногу выставить и не завалиться.
Полезная информация. Сегодня привезут туклипсы, попробую прыгать с ними. Хотел контакты, но у меня вел для туризма, да и обувь подобрать трудно. Кстати, про туклипсы у вас инфы не нашел ! 🙂
Очень полезная статья, спасибо! Давно хочу научиться прыгать на поребрики, но при моем малом весе и относительно тяжелом МТБ это очень непросто. Наверное, для учебы нужен вел полегче. 🙂 Заниженные спуски считаю благом: это ведь не только велосипедистам нужно, но и инвалидам, и мамам с колясками. Пока что заезжаю на поребрики не выше 10 см, а иначе спешиваюсь и «нежно переношу» 🙂 Когда возможно, предпочитаю и вовсе по ПЧ ехать. И всё же банник — моя заветная мечта!
Как купил велосипед, первое время бережно переносил через все бордюры. Потом решил «какого хрена» и полез в интернет, там много обучающих видео было. Одним из первых попалось находящееся в этой статье. Банник освоился достаточно быстро, ничего сложного там не обнаружил. Умея делать его, проблемы что запрыгнуть, что заехать на бордюр — нет. Одно но, иногда забываю, что сумка на багажнике… Порой вещам в ней несладко приходиться )))
Я как-то полетел через руль в прошлом году. Решил на полном ходу переехать бордюр, (ну как обычно я делал — поднимаешь переднее колесо, потом переносишь вес тела на руль, и заднее само заезжает). Все шло штатно, пока не перенес вес тела на переднее колесо — заднее колесо подпрыгнуло от наезда на бордюр выше моей головы, и мне пришлось пропахать руками землю (хорошо, что перчатки есть). Т.к. я был в контактах, то выскочить из педалей и перескочить ногами через руль не получилось. Вот лежу я, и наблюдаю, как на меня летит тень велосипеда… Почувствовал удар по голове (хорошо, что каску всегда надеваю). Вот такое со мной случилось)) К счастью, я сильно не пострадал, правда кисти болели долго. Вел тоже остался цел)
Никогда не задумывался, перескакивая бордюры и ямки первым способом. Считал, что это в нас с молоком матери попадает. Ещё когда гонял на здоровенном и тяжеленном дедовском «ЗиС»е, «под рамкой» — и тогда не возникало вопросов. Хотя сейчас вряд-ли смогу прокатиться в такой манере даже не по бордюрам — вес тоже под сотню, и рост 187… По диагонали — действительно жесть, особенно через мокрые рельсы. У нас ещё любят перед и после укладывать чугунные или резиновые плитки, которые в дождь становятся совершенно скользкими… Насчёт прыжков — обязательно попробую. Стало интересно даже…
Лично я бордюров не встречаю, откуда они на дороге? :)) Шоссер 🙂
Интересно было бы посмотреть на то же самое, но уже на колесах 28″ гибрида…
Друзья, а есть среди вас те, кто нормально делает банни хоп на обычном кросс-кантрийнике с неопущенным седлом, с обычной незаваленной геометрией рамы? Ну или может есть гуру банни хопа на шоссейнике? Просто сколько раз не пытался, не получается научиться. Хотя когда на дертовый велик садился, чувствовал что легко пошло бы…
Да, есть) Недавно освоил, не знаю как назвать, что то из трюкового типа иль рукохоп)) Получается на скорости от 8км ч примерно и выше. Если тренироваться можно и с нулевой освоить. Также стоим на педалях, смещаемся перед препятствием немного вперед, делаем резкое смещение назад, с выбросом вперед велосипеда и подъемом немного верх руками руля, сразу опускаем зад немного за седло, в этот момент подлетает заднее колесо. При хорошей физ форме и развитой грации, можно высокие брать препятствия, также перелетая леж полицейских на очень высоких скоростях, сточные канавы и тп.
Ок, а что делать если у тебя найнер?
Я прям вижу: еду я на работу 15 км, и каждые 200-300 метров 2 банни-хопа через дорогу. А вечером — в обратном порядке. Устанешь, вспотеешь, разозлишься. Банни-хоп — залог плохого настроения на весь день!
«если вы едете слишком быстро, то можете не успеть перенести вес вперед, и нагруженное заднее колесо сильно ударит в угол бордюра.» Боже, за прошлое лето у меня из-за этого лопнуло шесть камер. Просто не мог трезво оценить скорость и выбрать момент для подбрасывания заднего колеса. В начале этого сезона решил вопрос сразу двумя способами: 1) потренировался в подпрыгивании всем велом (пока что топталки) 2) пересел на найнер — с такими колёсами можно этот бордюр насквозь проекхать. 🙂
Чем сильнее выдернешь переднее колесо вверх — тем выше в итоге получится банник. Опять же, на бОльшей скорости это сделать проще. Спрыгивать с бордюра лучше сразу на заднее колесо. Перед обрывом переносим вес тела назад, спрыгиваем на заднее, затем плавно опускаем переднее.
Да, с задним сидением застали врасплох
Вопрос к Виктору: как безопасно катать в туклипсах на кросскантрийнике. контакты с обувью весьма дороги, а туклипсы с ХВЗ старт шоссе имеются. На топталках по городу прыгать можно, но с туклипсами опасаюсь.
Хорошая статья! Катаю уже давно и допер до этого всего сам) Все правильно написано, для меня бордюры не представляют особых проблем. Лишь бы передняя звезда прошла и не задела за него) Банни хоп пытался делать, начало получаться, но так и не сделал нормально, как то он мне и не тербуется)))
примерно, как и указано в первом способе в статье, преодолеваю бордюры, но во избежание слишком высокого подпрыгивания колеса, вес переношу не полностью вперёд, а как бы посередине и немножко «подпрыгиваю», не настолько, чтобы оторваться от педалей, если просто с » топталками» или оторвать заднее колесо от земли, если с репешкаси на педалях, но начтолько, чтобы хорошо разгрузить заднее колесо, и оно спокойно заехало, этакий недобанни-хоп
При давлении в шинах 4 и более въезжать под углом на низкий бордюр или любой другой лежачей предмет даже на маленькой скорости не стоит, а вот 2 bar это позволяет.
psydoctor — У меня тоже есть складник. Дергать переднее колесо за руль не надо! Перед бардюром надо отклониться немного назад, руки прямые, голову не заваливать(!), «рабочая» нога на 12 часах и сделать один оборот шатуна «рабочей» ногой (у меня правая). Таким образом колесо поднимается. Получается как-бы сложение сил: смещаешь массу тела назад и одновременно делаешь оборот шатунами — заднее колесо подкатывается под тебя, а переднее поднимается. В этот момент, если голова будет закинута назад, то получиться избыточная подъемная сила и можно завалиться, поэтому голову надо держать прямо или чуть вперед. Это надо попробовать. Ну а потом действовать как написал Виктор. Очень советую разучить wheelie. Это самое базовое и главное движение, а потом уже все остальное включая и банни хоп. А вообще в контактах банни хоп получает достаточно легко, только важно чтобы шипы были не изношены и регулировочный винт закручен нормально, чтобы не выстегнуться ненароком. юрий — На туклипсах по городу ездить, как мне кажется, очень опасно. Если хочется надежного контакта с педалями, но надо подсобирать и иденег и покупать контактные педали с обувью. Они и контакт обеспечат и выстегнуться, когда надо. Падение на проезжей части — очень опасная ситуация из-за вероятности наезда ТС сзади. Здоровье стоит гораздо дороже. Поэтому покупай контакты. Туклипсы только для закрытого трэка и.м.х.о.
На шоссере это выглядит приблизительно так: https://www.youtube.com/watch?v=HhabgvIIXik
Есть еще один вариант как запрыгивать на бордюр, он очень схож с первым описанным в статье. Отличие в том, что заднее колесо нужно заносить на бордюр как и переднее, перенося вес тела вперед и подбрасывая его вверх еще до столкновения с бордюром.
Банни-хоп — это для 20-летних горячих голов. Въезжаю на бордюр описанным способом в четыре этапа, правда никаких обучающих видео не потребовалось, некоторые навыки развиваются сходу, на уровне интуиции. Съезд с бордюра: подъезжаешь, и осторожно, притормаживая, спускаешься, избегая жёсткого приземления. Тоже ничего сложного. Ну а на скорости, не считаю правильным совершать безумные трюки, вроде перепрыгивания торчащего люка (не путать с Люком Бессоном) двумя колёсами, ни к чему пугать всю ту шушеру, что движется слева от тебя. Использовать контакты в городе не рискнул бы, пока. Кстати, революционная новость. У нас построена велодорожка вдоль междугородной трассы, ведущая к одному из дачных посёлков, протяжённостью где-то 3 км. Пока не удалось там проехаться из-за плотного занятия её пшеходами 😀 P.S. Попробую предъявить претензии продавцу своего велосипеда, ибо седло стоит тольпо по центру, а при отсутствии заднего, мне сложно прыгать через бордюры. Кстати, и переднее седло бы не помешало, мало ли что.
К теории запрыгивания на бордюр могу добавить небольшую, но очень полезную поправочку: перед тем,как выдергивать руль,нужно сначала толкнуть его вниз,чтобы спружинила вилка,затем колесо почти само заскакивает на бордюр. Тут главное всё сделать своевременно,а то,не дай Бог,на бордюре окажетесь только Вы с вашими грипсами в руках:) Берегите себя:)
Все бы ничего, и сам делаю и банни и подпрыгиваю. Но, мы же понимаем что бордюр в основном это пересечение проезжей части, и в основном по пешеходному переходу, и как следствие, мы понимаем, что ездить мы должны по дорогам, а не тротуарам, а проезжую часть пересекать спешившись, ибо случаи столкновений автомобилей и велосипедистов на зебре постоянны и травмоопасны, смертельно опасны. А в следствии нарушения велосипедистом ПДД (в России), а именно движение на транспортном средстве по тротуарам и пересечение ПЧ по пешеходному переходу верхом на веле, мы получаем или виновность велосипедиста или обоюдку. Потому что велосипедист на велосипеде не является пешеходом, пешеход он только тогда, когда катит свой вел рядом и идет на своих двоих. Имейте это ввиду, начинающие, потому как у нас многие почему-то считают велосипедистов пешеходами.
https://www.youtube.com/watch?v=B250Gt_ecOs В этом видео тот же автор (Антон Степанов) рассказывает более подробно про бани хоп, чем в приведенном в статье
Очень тяжко прыгать на найнере из-за его веса. Обычно никогда не притормаживал, а просто руль дергал вверх. Удавалось заезжать и на бардюры в 30см. Обязательно попробую вашу методику ))
Объясните провинциалу из глубинки, чем, по-вашему, различаются поребрики и бордюры. Только не надо приводить цитат из вики. Если судить по ней, то перескакивать бордюры нет необходимости, а вы, похоже, все это делаете. Рассказывайте как есть.
Важно правильно стопы выставить, как я поняла, чтобы ими поднимать заднее колесо, носки должны смотреть по диагонали вниз. У меня была бардюрофобия, потому на любом из них я тормозила и перелазила через них стоя над своим велом (зрелище забавное))), я и до сих пор так поступаю, если слишком высоко, а с обычными уже справяюсь, переднее колесо подорвать не проблемаю а вот заднее… бедный обод)) Тренировалась на автомобильной парковке которая разлинеена, опустив седло ездила через линии, воображаемые препятствия и училась над ними поочередно поднимать переднее и заднее колесо подбирая оптимальную скорость. Для тех кто боится бордюров — это хорошая альтернатива. А вообще стыдно мне стало, столько лет катаюсь и до сих пор проблемы с этим делом, пошла искать парковку)
Не прыгаю и не поддёргиваю руль. При подъезде к бордюру снижаю скорость, привстаю на ногах и перед касанием передним колесом бордюра переношу вес на руки. Это я делаю для того, чтобы в момент толчка передним колесом скомпенсировать пружинящее действие вилки, обода и камеры, и центр тяжести не ушёл бы назад, что может привести к опрокидыванию. Поначалу, когда ездил с простыми педалями, это было не очень страшно — велик выскальзывал вперёд на заднем колесе, а я становился сзади него на ноги. С контактными педалями такой номер не проходит, поэтому за равновесием нужно следить, регулировать его сгибанием-выпрямлением рук и ног. Для этого и привстаю.
Так вот, переношу вес на руки. Переднее колесо наезжает на бордюр, вилка сжимается, колесо прокатывается и оказывается по ту сторону бордюра. Теперь начинаю переносить вес тела больше на ноги, потому что сейчас к бордюру подкатится заднее колесо, и толчок по нему может привести к кувырку уже вперёд. Соответственно, чтобы соблюсти равновесие, центр тяжести отправляю подальше назад.
После того, как и заднее колесо проскочило бордюр, сажусь как обычно и еду дальше.
Бордюры весьма забавное препятствие. Я раньше тоже перешагивал (переносил вес вперед), потом на небольшие бордюры начал делать ХОПы (это 2мя колесами одновременно), но ХОП тяжело сделать более чем см на 15-20. И вот тогда пришла пора банихопов и серфа, банник запрыгивать, серф спрыгивать. Пока получается не очень, но прогресс есть. А мелкие до 5см я даже попу не поднимаю, подвеска отрабатывает, даже не качнув!:) Кстати все эти навыки помогут и в лесу, где много корней, бревен и рытвин. Всех с новым сезоном!:)
С юношества заезжал на бордюры половинным способом: вверх — подкатываешься к бордюру на минимальной скорости, жмешь переднюю педаль и одновременно руль вверх. Заднее же колесо заскакивает само )
вниз — по описанному методу — также «передняя педаль» и руль вверх. Приземление на оба колеса или на заднее, в зависимости от степени выдергивания переднего. Вот на шоссере такого не получилось, ибо оно цепляется за бордюр звездой системы, даже когда пешком перетаскиваешь… 🙁
Народ, кто нибудь пробовал делать банник на найнере?? Поделитесь опытом плиз, а то никак не получается! хотя все делаю как на видио. отдельные движения получаются, а вот совместить все в одно-нет( вел GT рама L.
А как это делать на фиксе?
Главное перед прыжком убрать пальцы с тормозов. А то при приземлении можно рефлекторно сжать руль и, следовательно, тормоза.
Не забываем при запрыгивании угол 90 иначе заднее колесо может сыграть злую шутку.Для спуска с высокого бордюра выбрать оптимальную скорость.Разок летал через руль,скорость не расчитал.
Паребрики — они в Питере, в остальных местах — бордюры, только и всего 😉
По теме: согласен со всеми, кроме Сергея — перед бордюром переносить вес на руль нельзя, если он выше 15 см, колесо упрется и будет красивая черезрулька, вряд ли по городу ездят на вилке с ходом 160+ мм, способной «слопать» такое препятствие. Чтобы не завалиться назад, достаточно наклониться в седле вперед, но не наваливаться на ручки руля. Прожимать ли вилку перед заездом, чтобы получить эффект пружины — дело вкуса и скорости.
То же самое с задним колесом — привстать в седле и разгрузить его; на согнутых ногах, чтобы вперед не бросило, если уж так опасаетесь этого 🙂 В ином случае вероятен «змеиный укус».
Мне мальчишки объяснили технику преодоления бордюров два года назад,вечерок потренировалась(с полчаса) и теперь катаю спокойно,но вот порой перед бордюром выше 20 см пасую и слазаю с вела.Надо потренироваться подольше,чтоб до автоматизма дошло…Буду работать над собой. За ролик спасибо.Познавательно.Хочу летать!Буду тренироваться.))))
Алексей, если бордюр высокий, педалью не цепляете? С детства, на уровне инстинктов, делаю как в статье. Современные MTB покрышки и амовилка позволяют несколько большее чем «Украина».
Alexander, я это проделывал регулярно на Каме, у которой система и педали конструктивно очень низко. Не помню такого, чтобы педаль за за бордюр цеплялась. Больше боялся за переднюю звезду. Но цеплялась она за очень неприлично высокие бордюры.
А когда съезжал с бордюров без «выдергивания» переднего колеса, боялся за переднее крыло — оно частенько за край бордюра цеплялось. Но, конечно, если выдергивать вверх переднее колесо перед сьездом с бордюрного камня, такой проблемы нет.
У, моя любимая тема! Только я учился баннику лет 10, если не больше. Вот такой я, слоупочный. Отчасти это было оттого, что катал на обычном МТВ с кучей навесок, которые увеличивали вес и без того нелегкого байка (17-18 кг). Продолжались мои мучения ровно до тех пор, пока год назад не купил байк для триала (мод). За 1 сезон научился прыгать с 5 см до 50 см. И уже потом снова вернулся к своему кросскантрийнику. Снял все лишнее, сделал синглспид. Вес упал до 13 кг. Прогресс пошел. За эту зиму отработал прыжки, пока тоже не достиг отметки в 50 см (мне этого хватает на все бордюры и поребрики в городе). Мне уже далеко за 30 лет. Возраст и вес не помеха.
1. Итак, первым делом снижаем вес МТВ до 12-13 кг. Одеваем защиту ног, локтей, перчатки и шлем. 2. Опускаем седушку до предела или вообще ее снимаем. Все движения делаем, стоя на ногах. Скорость — 10-12 км/ч, не выше. 3. Ищем бордюр высотой 2 см, это максимум. На ровной площадке. Накачиваем колеса «до дуба». 4. Учимся отрывать переднее колесо не за счет силы рук, а за счет смещения центра тяжести почти ЗА заднее колесо. Не ЗА седушку, а ЗА заднее колесо! Причем с прямыми руками и прямыми ногами. Руль должен бить вас в район паха (живота), ну, это будет позже, когда научитесь делать невысокие банники. Высота отрыва должна быть хотя бы 20 см. 5. Держите переднее колесо в воздухе как можно дольше. В идеале, чтобы за это время заднее колесо успело подъехать к бордюру. При этом ваш вес должен по-прежнему быть ЗА задним колесом. 6. Как только довели отрыв переднего колеса до автоматизма, переносите вес тела тупо вперед. Заднее колесо на этом этапе отрывать от земли не обязательно. 7. Отрабатывайте это движения как можно чаще и дольше, пока заднее колесо САМО не будет заскакивать на бордюр. 8. Учитесь отрывать заднее колесо, подцепляя педали ногами. Упираетесь ступнями в педали под 45 градусов и поднимаете зад на те же 10-20 см. Этого хватит. 9. И, самое сложное, комбинируете движение 4 и 8:) Но т.к. вы довели их до автоматизма, прыжок с каждым разом будет получатся все лучше и лучше. 10. В идеале после банника вы должны приземляться на заднее колесо (либо сразу на оба), а не на переднее. 11. ХОП — это ЗЛО. Зациклившись на нем, вы никогда не научитесь делать банник. Такие дела. Сам через это прошел. 12. Банники на препятствие и через препятствие немного различаются. Начинайте учиться с банника НА препятствие. Это ГОРАЗДО легче, чем перепрыгивать бутылку из-под пепси-колы!
В общем, если вы научились уверенно поднимать заднее колесо на 50 см, значит, скоро научитесь запрыгивать на препятствия такой же высоты. Будьте готовы к тому, что банники очень быстро выматывают и отбирают много сил. И не будьте такими же слоупоками, как я:) Успехов в начинаниях!