Решился установить электрический подогрев дизеля и не могу разобраться с направлением потока жидкости
Парни доброго времени суток. Решился установить электрический подогрев двигателя и не могу разобраться с направлением потока жидкости. Нашел схему CO, но там наверное ошибка. Потому как перепутаны направления потока охлаждайки в печке и в радиаторе большого круга, Поясните пожалуйста
1 – радиатор отопителя; 2 – теплообменник масла; 3 – расширительный бачок; 4 – верхний шланг радиатора; 5 – нижний шланг радиатора; 6 – радиатор; 7 – водяной насос; 8 – блок цилиндров двигателя
и почему схема СО принципиально отличается от бензинового двигателя?
Я здесь живу- 10.12.2012
- #2
вроде всё с потоками печки правильно Вот как это идёт в дооснащении (3 - мотор, 4 - эл. помпа, 5 - нагреватель, 6 - радиатор печки):
ragim86 Постоянный участник- 10.12.2012
- #3
- 10.12.2012
- #4
- 10.12.2012
- #5
- 10.12.2012
- #6
- 10.12.2012
- #7
- 10.12.2012
- #8
- 10.12.2012
- #9
Я исхожу из того что на машине стояло, все работало.
Хотя был на Фольксе в когалыме там писец без вебасты мимо или надо все догревателями обвешать и гену от грузовика!
Андрей VW Passat B3 Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось- 10.12.2012
- #10
стрелки там неправильно нарисованы. С блока горячая ОЖ подается на печку, в ней остужается и по стальной трубке возвращается на ВСАС помпы .
Все патрубки на помпе - это ВСАС. Подача помпой осуществляется сразу непосредственно в блок.
Андрей VW Passat B3 Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось- 10.12.2012
- #11
- 10.12.2012
- #12
ну не уж то ошибка, потому как на многих сайтах вижу такое вот например
Руководства ￫ Volkswagen ￫ Passat B5 (Фольксваген Пассат) 3. Система охлаждения 3.1. Общая информация
Элементы системы охлаждения двигателя 1,6-I/1,8-I
1 – радиатор отопителя; 2 – возвратный трубопровод; 3 – корпус дросселя; 4 – расширительный бачок; 5 – теплообменник масла; 6 – впускной коллектор; 7 – верхний шланг радиатора;8 – нижний шланг радиатора; 9 – радиатор; 10 – трубопровод подачи охлаждающей жидкости; 11 – водяной насос/термостат; 12 – головка блока цилиндров/блок цилиндров двигателя; 13 – соединительный патрубокЭлементы системы охлаждения дизельного двигателя
1 – радиатор отопителя; 2 – теплообменник масла; 3 – расширительный бачок; 4 – верхний шланг радиатора;5 – нижний шланг радиатора; 6 – радиатор; 7 – водяной насос; 8 – блок цилиндров двигателяАгрегаты системы охлаждения двигателя 1,8-I
1 – винт, 20 Нм; 2 – нижний кожух зубчатого ремня; 3 – уплотнительное кольцо. При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо; 4 – водяной насос. Термостат расположен в корпусе водяного насоса; 5 – теплообменник масла крепится на держателе масляного фильтра; 6 – фиксирующие скобы; 7 – электрический разъем; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для системы управления двигателем и указателя температуры; 9 – заглушка; 10 – к радиатору отопителя; 11 – соединительный патрубок;12 – болт, 10 Нм; 13 – трубопровод для охлаждающей жидкости; 14 – корпус дросселя; 15 – от радиатора отопителя; 16 – трубопровод для охлаждающей жидкости; 17 – крышка; 18 – уплотнительное кольцо; 19 – расширительный бачок; 20 – шланг для охлаждающей жидкости; 21 – кронштейн. Кронштейн предназначен для крепления механизма натяжения поликлинового ремня, вискомуфты вентилятора радиатора, крыльчатки насоса усилителя рулевого управления и генератора. 22 – ремень; 23 – крыльчатка вентилятора радиатораВентилятор и радиатор автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями
1 – крыльчатка; 2 – виско-муфта; 3 – щкив; 4 – кронштейн;5 – передняя поперечина; 6 – штора радиатора; 7 – уплотнение; 8 – радиаторСистема охлаждения герметичного типа включает водяной насос с приводом от вспомогательного приводного ремня, вентилятор радиатора с термовязкостной муфтой, радиатор, расширительный бачок, термостат и радиатор отопителя, а также шланги и переключатели. При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует вокруг блока цилиндров и головки блока цилиндров. Теплая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя к водяному насосу. Поскольку охлаждающая жидкость при нагреве расширяется, то повышается ее уровень в расширительном бачке. Поступление охлаждающей жидкости через радиатор закрыто, что обеспечивает закрытый термостат. Когда охлаждающая жидкость достигнет предопределенной температуры, термостат открывается и горячая охлаждающая жидкость проходит через шланг к радиатору, поскольку охлаждающая жидкость проходит через радиатор, происходит ее охлаждение потоком встречного воздуха. Термовязкостная муфта вентилятора радиатора включается в зависимости от температуры воздуха за радиатором. При достижении предопределенной температуры открывается клапан в муфте и термовязкостная муфта приводит в действие крыльчатку вентилятора. Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах от +92° С до +98° С термодатчик включает первую ступень вентилятора радиатора и вентилятор вращается с уменьшенным числом оборотов. При температуре охлаждающей жидкости от +99° С до +105° С термодатчик включает вентилятор радиатора на вторую ступень и вентилятор вращается с максимальным количеством оборотов.
Вентилятор с электрическим приводом может включаться и после выключения зажигания. Поэтому при проведении работ на горячем двигателе на время проведения работ необходимо отсоединить электрический разъем от двигателя вентилятора. Предупреждение - При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отвинтите, и снимите крышку с расширительного бачка. - Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на одежду и лакокрасочное покрытие кузова. В противном случае промойте поверхность обильным количеством воды.