Александр Зелинский: «Гонщиками в городе некому заниматься — мы никому не нужны…»
Гонки на автомобилях уже давно вышли за пределы фильмов, и с каждым годом стритрейсеров и любителей дрифта в Сургуте становится все больше и больше. Полицейские старательно бдят, разгоняя практически каждую неделю собирающихся по всевозможным захолустьям района почитателей быстрой езды, однако те вновь и вновь продолжают устраивать нелегальные состязания по дрифту, драгу, и просто гонки по городу. И их тоже можно понять, ведь в округе, да и во всем УрФО, нет специализированных площадок, где бы они могли показать свои таланты и выплеснуть накопившуюся энергию, вдавливая педаль газа в пол.
О том, почему наш процветающий округ пренебрегает решением этой проблемы и как из сложившейся ситуации находят выход местные «легальные» гонщики, корреспондент «НГ» побеседовал с организатором «Югра дрифт фестиваль — UDF», членом сургутского автомобильного клуба «ТАБУ» Александром Зелинским.
— Расскажите, как давно вы занимаетесь развитием автоспорта в ХМАО?
— Занимаюсь с 2009 года. В 2010-м была создана некоммерческая организация — Сургутский автомобильный клуб «ТАБУ» — для продвижения автоспорта на территории всей Югры. Наш клуб объединил в себе не только сургутян, но и жителей Ханты-Мансийска, Нового Уренгоя, Нижневартовска, Мегиона, Ноябрьска, Когалыма, Муравленко и других городов, практически со всего ХМАО и ЯНАО.
— Насколько мне известно, очередной чемпионат должен был состояться в июне, но его перенесли на неопределенное время. По какой причине?
— Да, должен был… Ежегодно мы проводили его на базе Центра технических видов спорта (Нефтеюганск), который сейчас реорганизован. На его месте создан Региональный молодежный центр. В настоящее время площадка занята под молодежный форум «УТРО-2016». Поэтому пока ничего определенного о том, будет фестиваль или нет, сказать не могу.
— То есть, по сути, есть только одно место в округе, где бы мог пройти фестиваль?
— Да, оно единственное даже не только в ХМАО, но во всем УрФО. Молодежи сейчас стало негде заниматься, ведь Центр технических видов спорта прекратил свое существование, а у Регионального молодежного центра совершенно другие задачи. Неизвестно, когда вновь откроется площадка, а может, нам вообще навсегда закроют туда доступ. В этом году планировалось провести Открытый чемпионат ХМАО по дрифту, традиционный Кубок Югры «Битва за Север», а также Открытый кубок ХМАО по драгрейсингу. Люди готовили всю зиму свои машины, вкладывали большие денежные средства, ради того, чтобы выступить на этих официальных соревнованиях. Не знаю, как теперь всем объяснить, что мероприятие под большим вопросом. Мы и так потеряли много спортсменов, потому что многие, видя бесперспективность, выезжают в другие регионы: Москву, Питер, Тюмень — ближе к европейской части нашей родины.
— А такие площадки вообще нужны нашему городу? Много ли у нас спортсменов «на колесах», и как часто она может быть востребована?
— Конечно, нужны! Да, мы не каждый день занимаемся, но только потому, что не все могут ежедневно ездить за 80 километров в Нефтеюганск на тренировки. А спортсмены из Мегиона? Или Нижневартовска? Раньше мы собирались на тренировки раз в неделю — в выходные, сейчас такой возможности у нас нет. Наличие специализированной площадки позволило бы развивать направления, которые практически вымерли в нашем округе. Картинг, драг, кольцевые гонки, спидвей — их перечислять можно еще очень долго. Членами клуба разработаны программы по обучению детей ПДД, их знакомству с технической стороной автоспорта, по воспитанию спортс менов в дисциплине «картинг» и, конечно же, курсы контраварийного вождения.
Если бы у нас была возможность каждый день тренироваться, думаете, автолюбители бы проигнорировали такой шанс? Фестиваль «Югра дрифт» собирает около трех-пяти тысяч зрителей. А представляете, насколько увеличилась бы эта цифра, будь у нас полноценная площадка? Повысится приток туристов — это ли не мечта нашей администрации? Они же ратуют за развитие внутреннего туризма, так нужно рассматривать все варианты. Проект, который предлагает наша некоммерческая организация, во-первых, социально значимый, во-вторых, экономически выгодный. Например, для дрифта нужна территория размером 150×300 м, а для драгрейсинга (гонки на 402 м) — порядка 700 м. Плюс, площадь под административные здания и иную инфраструктуру — по сути, не так уж и много. На выделенном участке помимо авто- и мотосоревнований можно будет объединить множество разных направлений и клубов, например, любителей радиоуправляемых агрегатов, создать школы картинга и дрифта, тем более программы обучения уже разработаны. На такой площади можно будет проводить и развлекательные мероприятия, ведь у нас в городе не так много мест для выступления артистов на открытом воздухе. А тут — поставили сцену, трибуны (которые, кстати, после реконструкции можно будет взять у биатлонного центра — они заменяют старые на новые). Вот и место на десять тысяч зрителей — везите не хочу!
— А еще это решит проблему гонок по дорогам Сургута и района…
— Конечно! Ведь будет проводиться плановая работа по повышению культуры и ответственности у любителей погонять! Будет место — гонщик поедет на специализированную оборудованную трассу, где он с интересом проведет свое время. Все это может привести к тому, что нелегальные соревнования не будут интересовать автомобилистов! Если вы не можете создать условия, то никакие запреты не помогут. А если условия будут — тогда да, можно ловить нарушителей и говорить: «А что ты сюда приехал? У вас есть место, где разрешено устраивать такие заезды!»
— А вы проводили мониторинг, где в Сургуте можно организовать площадку для автоспорта?
— Да, таких места минимум два. В 2014 году мы обращались в администрацию города, обращались к Сергею Кандакову — за ТРЦ «Сургут Сити Молл» есть прекрасное место. И Кандаков готов был пойти нам навстречу и выделить определенное количество территории, но недостающие метры нужно было попросить у властей города. Мы запустили проект в поддержку строительства «Экстрим парка», где, по нашему видению, могли бы реализоваться все автоспортивные направления, перечисленные выше. За пару дней собрали около двух тысяч подписей, организовали пресс-конференцию, на которой присутствовали представители власти, депутаты, пресса. Вроде, всем все понравилось. Но в итоге получилось, как всегда — все только на словах, на деле никому ничего не надо. Нами сейчас никто не занимается — ни комитет молодежной политики, ни комитет физкультуры и спорта. Мы предоставлены сами себе, хотя наши дисциплины являются официальными видами спорта. Я уже написал множество писем чиновникам, но в ответ только одно: «Мы же построили вам трассу»…
— Какую?
— Мототрассу! Песчаную… Эта площадка подходит только для одного вида спорта — мотокросса, а асфальтовая перекрыла бы потребности для десятка технических разновидностей. Есть и второе место — уже готовая площадь, на которой можно реализовать проект хоть сейчас, но она пока в аренде. Причем там на данный момент находится не социально значимый объект. Но загадывать пока рано…