Mazda CX-5 2021: обзор, комплектации и цены, фото в новом кузове

MT6 — механика 6-ст., AT6 — автомат 6-ст., AWD — полный привод

• Базовая версия Drive настолько бедна (здесь нет аудиосистемы, а на колесах стальные диски), что в наличии таких машин никогда не бывает, а доставка под заказ занимает несколько месяцев.
• Наиболее популярной является промужеточная комплектация Active, которая включает шесть подушек безопасности, систему стабилизации, датчики света и дождя, подогрев сидений, климат-контроль и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, а салон тут тканевый.
• Кожаный салон идет в топовом исполнении Supreme, которое дополнено диодными фарами, электроприводом передних кресел, камерой заднего вида и датчиками парковки, системой бесключевого доступа в салон, тонированными задними стеклами и 19-дюймовыми колесами.
• В комплектации Executive кроссовер может похвастать обивкой салона дорогой кожей и вставками из натурального дерева, атмосферной подсветкой интерьера и безрамочным салонным зеркалом заднего вида, тогда как снаружи авто выделяется черно-глянцевыми дисками на 19″.

Новый кузов Мазда СХ-5 2022 модельного года построен на базе существенно доработанной платформы модели предыдущего поколения. Японцы более активно использовали высокопрочную сталь в конструкции, за счет чего жесткость на скручивание возросла на 15,5%.

Что касается подвески, то они на обеих осях модели независимые: спереди установлены стойки типа МакФерсон, а вот сзади используется многорычажная конструкция. Кроссовер Mazda CX-5 II имеет следующие габариты, мм

• Длина — 4 550
• Ширина — 1 840
• Высота — 1 675
• Колесная база — 2 700
• Дорожный просвет (клиренс) — 192-200

Объем багажника японского вседорожника равен 442 литрам, но со сложенными сиденьями заднего ряда возрастает вплоть до 1 560 л. В зависимости от выбранных двигателя / комплектации, снаряженная масса автомобиля варьируется в диапазоне от 1 451 до 1 617 кг.

Линейка силовых агрегатов кроссовера состоит из двух бензиновых атмосферных моторов, которые могут работать как с шестиступенчатой механикой, так и с шестискоростным автоматом.

• В базе модели полагается 2,0-литровый агрегат мощностью 150 л.с. (210 Нм). На самых доступных машинах с передним приводом он может работать как с МКПП, так и с АКПП. В первом случае разгон с места до сотни возможен за 10,4 секунды, а максималка достигает 199 км/ч, во втором данные показатели равны 9,9 сек и 189 км/ч соответственно. Полноприводные машины с таким мотором предлагаются исключительно с автоматом и ускоряются с 0-100 км/ч за 10,6 с, а разогнать их можно до 184 км/ч.
• Более дорогие исполнения новой модели Мазда СХ-5 2022 оснащены исключительно полным приводом, 2,5-литровым мотором и АКПП. Производительность силового агрегата здесь достигает 194 сил и 257 Нм крутящего момента. Таким кроссоверам по силам «выстреливать» до сотни за 9,0 секунды, развивая скорость вплоть до 195 км/ч.

Если к динамике машины с базовым двухлитровым мотором определенные вопросы все же возникают, то дуэт из 194-сильного агрегата и шестискоростного автомата повода усомниться в себе не дает. Реакции на газ адекватны, и автомобиль способен набирать скорость плавно и без провалов. Конечно, заявленное производителем время разгона с места до сотни не впечатляет, однако Це-Икс 5 способен создать иллюзию, что он едет быстрее, чем есть на самом деле.

Особенно хорош «японец» в черте города при ускорениях до 60 км/ч. После 80 км/ч он также тянет неплохо, да и крейсерскую скорость (130 км/ч) на трассе ему держать более чем по силам. Впрочем, езда на более-менее высоких скоростях сопровождается повышенным шумом в салоне, плюс расход топлива при этом становится заметно выше указанного в техпаспорте.

Управляемость автомобиля на асфальте оставляет самые приятные впечатления. Что касается поездок по гравию или грунтовке, то тут новая Мазда CX-5 тоже не теряет лица, хотя ожидать от нее каких-либо подвигов все же не стоит — это всего лишь паркетник.

Двигатель 2.0 (140 л.с., 210 Нм) + механика (6) Разгон 0-100 км/ч, с 10,4 Максималка, км/ч 199 Расход: город, трасса, смешанный, л 8,7 / 5,7 / 6,8 Двигатель 2.0 (150 л.с., 210 Нм) + автомат (6) Разгон 0-100 км/ч, с 9,9 Максималка, км/ч 189 Расход: город, трасса, смешанный, л 8,8 / 5,8 / 5,9 Двигатель 2.0 (150 л.с., 210 Нм) + автомат (6) + полный привод Разгон 0-100 км/ч, с 10,6 Максималка, км/ч 184 Расход: город, трасса, смешанный, л 8,9 / 5,9 / 7,0 Двигатель 2.5 (194 л.с., 257 Нм) + автомат (6) + полный привод Разгон 0-100 км/ч, с 9,0 Максималка, км/ч 195 Расход: город, трасса, смешанный, л 9,2 / 6,1 / 7,2

Дизайн экстерьера Мазда СХ-5 2022 в новом кузове выполнен в хорошо знакомом фирменном стиле «KODO — душа движения», хотя японцы и внесли в данную идеологию некоторые корректировки.

Спереди кроссовер привлекает к себе внимание крупной решеткой радиатора с трехмерным рисунком. По низу последняя подчеркнута хромированной планкой, визуально заходящей на агрессивно прищуренные фары, а в ее центре красуется большая эмблема японской марки.

Для плотно сбитого силуэта данной модели характерны четко очерченные колесные арки, объемные боковины и покатая линия крыши с аккуратным «хвостиком» спойлера на конце. Поджарая корма примечательна узкими фонарями и двумя разведенными по бокам патрубками выпускной системы.

Интерьер Mazda CX-5 II выполнен из качественных материалов и ладно скроен. Автомобилю положен средних размеров трехспицевый мультируль и приборная панель состоящая из трех «колодцев». В самом крупном центральном находится циферблат спидометра, в который дополнительно встроен цветной экранчик бортового компьютера. Боковые отображают показания тахометра и текущий уровень топлива.

Дисплей мультимедийной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay выполнен в виде планшета и торчит на вершине передней панели. На центральной консоли под ним расположены симметричные дефлекторы вентиляции и блок управления климат-контролем.

Общий уровень комфорта в салоне Мазды CX-5 2022 года находится на весьма высоком уровне, однако определенные эргономические просчеты все же имеют место быть. К примеру, размещенные на центральном тоннеле органы управления мультимедийной системой смещены глубоко назад, и чтобы воспользоваться ими водителю приходится неестественно изгибать кисть руки.

Свободного места достаточно как спереди, так и сзади, однако к посадке имеются определенные вопросы. Так, у водительского сиденья чересчур развитые валики боковой поддержки, которые излишне поджимают в бедрах и мешают сесть полубоком (например, зимой, когда с ботинок необходимо стряхнуть налипший снег). Что касается заднего дивана, то он спрофилирован под двух пассажиров, и усевшемуся в середине человеку будет некомфортно уже на второй сотне пробега.

Кроссовер Mazda CX-5 II был рассекречен в рамках закрытого мероприятия, прошедшего в ноябре 2016 года на киностудии Hollywood Center Studio, при этом буквально спустя пару дней японцы привезли автомобиль на международный автосалон в Лос-Анджелесе, где новинку смогли увидеть уже все желающие.

Практически к каждому новому модельному году японцы немного дорабатывают кроссовер, но иногда изменения оказываются настолько точечными, что в итоге распознать рестайлинговую машину от дореформенной сможет далеко не каждый.

На некоторых рынках для Мазда Це-Икс 5 предложен 2,2-литровый дизель Skyactiv-D мощностью 173 л.с. (420 Нм), плюс для модели стал доступен 2,5-литровый бензиновый турбомотор на 231 л.с. от старшего кроссовера CX-9, но к нам данные версии не поставляют.