Старая тема по поводу тяги 2,3 турбодизель, но немного отлич

Старая тема по поводу тяги 2,3 турбодизель, но немного отлич ⇐ Vito W638

Модераторы: бетман, ARKus

Сообщение abrek » 17 апр 2009, 18:36

Проблема прошлого лета повторяется: пока прохладно - тянул хорошо, турбина новая (в норябре с нуля) на нее не грешить, правда РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПЕРЕКРЫТА. Суть: последние 2 дня , как у нас потеплело - температура стабильно "+ " - тяга слабая, тупо идет на разгон кое как набирает 100 - 120 км/ч, приходитсмя всем уступать, держаться правее. такое же пару раз проявлалось в пробках и зимой. Как только похолодало (четверг 17 апреля) ехал за 200 км от москвы - тяга обалденная, 150 - 155 как нефиг делать. в пятницу, т.е сегодня еду обратно погода теплая, солнышко, просто тупит, автомат переключает при 3500 - 4000, турбину не открывает, также кое-как до 120 - 130 поднимает. проехал апрелевку на киевке решил заправить полный бак на "Лукойле", машину заглушил. Заправился, вышел на трассу , при той же, теплой погоде машинку как будто подменили, тапочку не жму - сам просит 150 - 160 км/ч. Где копать и как можно проверить, (тестером по сопротивлению - какие показания при температурах у датчиков и т.д.) 1. Воздухомер? - вроде в него вшит датчик температуры входящего воздуха? Как проверить?, можно ли по сопротивлению определить работоспособность, если да, то какие контакты на клемме? 2. ТНВД - что в нем может сказываться при повышениии уличной температуры? 3. Рециркуляция?? - может ли ЭБУ тушить турбину и включать Рециркуляцию надолго? - она у меня перекрыта, может все же открыть (хотя перекрывал именно из-за этого, говорили, что может поможет, мол она типа систему загрязняет и нужно только в экологических соображениях)? 4. Система тяги?? - она вшита в автомате или в АБС?, редко бывает - звенит педаль тормоза, видимо абс обрабатывает, но при этом лампочка АБС не горит. 5. Датчик температуры электронного впрыска топлива? - стоит вроде выше тнвд в блоке, как проверить его? 6. под бампером стоят два датчика уличной температуры, этой зимой начали по немного врать или вообще уходят на "-" 42 - где-то читал что это может возникать обрыв, но после при повышении оборотов двигла показания возвращаются. Почему стоит не один, а два одинаковых датчика (пробовал их поменять местами - ничего не изменилось)? где сходится масса у этих датчиков, может окислы где появились? 7. В электросхемах про 601 двиглу - указан датчик положения педали газа (вроде у меня тросс с педали уходит), где его искать ?

8. это уже по другой теме у меня стоит маслянный поддон 111 014 12 02, по ВИНУ бьется 601 010 25 13 , стоит датчик уровня масла, т.е. есть отверстие под него, можно ли воткнуть поддон 601 014 22 02, который изначально идет без этого отверстия, но форма отливки предполагает возможность сверления отверстия и установки датчика. из-за чего сыр-бор: на месте маслянной пробки, уже стоит ввертыш под пробку, из него всегда парит тихонько масло, хочется чтоб всегда было сухо)))

9. Про автомат: всегда думал что в автомате (стоит ZF 4)дв6е пробки , самая нижняя для слива масла, вторая на уровне промежуточного приводного вала для заливки масла (уровень при заведенном движке на холодной акпп ), . Вопрос: при осмотре обнаружил третью пробку аналогичную нижней, но стоящую выше обоих на этом же торце коробки - .для чего она нужна? может масло по ней проверятся, а не по той что я описал выше. когда тяга в норме переключения передач проходят МЯГКО при оборотах 2000-3000, смотря как давишь педаль и какое ускорение требуется, как только начинает тупить, перекючение идет при 3000-4000 и сопровождается тупыми ударами, либо приходится медленно разгоняться, давая ему самому искать момент переключения. кстати кто и какое мсло льет при смене в коробку? по одним мануалам идет свое месровское масло по другим мануалам указано оригинальное масло , которое также льется и в VW. у меня цвет масла - желтый.

10. Неделя, как выскочила еще одна болячка: при резком поднятии оборотов (после 3000-4000) временами загораются несколько лампочек : заряда, масла, уровень ОЖ - проверил при этом нет зарядки АКБ, проезжаешь так немного , либо скидываешь обороты и держишь так стабильно около полминуты, происходит звук типа затяжки или подхвата ремня и лампочки гаснут, зарядка появляется. Это признаки для замены Шкив-муфты Генератора?? мне ее меняли прошлым летом при полном восстановлении генератора. Может ли она так проскальзывать, вроде она призвана только гасить лишние колебания . Ремень новый, натяжка есть, аммортизатор демпфера новый, ролик натяжки новый. При этом немного есть гул от ГУРа - меняли мне в ноябре. При замене у мастеров в сервисе на Киевской "Гидромастер" полетело два ГУРа, а этот хоть и попискивает маленько, но работает. НЕ-СОВЕТУЮ этот сервис. Хоть и собрали, но мастера некоторые с кривыми руками, хотя база у них вроде есть для всех работ и деньги при этом не малые берут. Нет чтоб осмотреть систему основательно и продуть, тупо ставили насос и лили масло. После них: 1. Через неделю в "Дизель-Тест" на Люблинке "64" под бампером обнаружил трубку ГУРа с трещиной - замена, а если б те ребята все сразу осмотрели и сказали что нужно еще менять был-бы им ПЛЮС, но увы. 2. через полгода пришлось менять шланг ГУРа высокого давления, который идет от насоса по причине их кривой установки и в следствии обтирания его об раму вентилятора интеркуллера.

Кстати про люблинку 64 - лично знаю Мастера , зовут Гарик. С нашим Витьком хорошо знаком, после других сервисов (ремонт АКПП, ГУР) он мне докручивал на место всякие мелочи, дизелек, ходовку да и другие узлы знает хорошо)) . При чем как CDI, так и обычный ТНВД. Правда турбинку ставил в другом месте, по причине того, что они сами ввозят и дают гарантию при своей установке.

11. первая форсунка сверху мокрая думаю полезть заменить шланг обратки. На что обратить внимание ? как часто и когда надо менять пластиковые шайбы под форсунками?

P/S была бы у друзей такая же машинка - можно было бы перекинуть модуль и проехаться, а покупать все перечисленнное встанет в копеечу и не известно поможет ли. При той же проблеме диагностика выходила без проблемная. Ощущение что где-то на электронном уровне идет сбой системы. Если кто может -просьба по пунктно ответить на вышеизложенное, что и как работает и с чем взаимодействует, и как можно проверить и снять показания. Думаю всем будет интересно знать. В книге принцип работы системы не расписывается((. Кажется ничего не забыл, если еще что вспомню - добавлю))). Пока есть желание самому попробовать разобраться, на сервис морально и финансово не готов.