Электродвигатель порядка 1-2кВт, 12/24В, постоянка, 1000-1500 RPM.

А не думал вариант "Инвертор - однофазный двигатель-редуктор"? .

• Из: Дзержинск
• Судно: Адмиралец
• Название: АЛАГАЗ

• Из: Саратов
• Судно: самодельный автобот
• Название: без названия

Если 3 фазный то появляется еще частотник. Сумма вырастает. Хотя 3ф лучше.

• Из: СПб
• Судно: МН
• Название: Stranger

Если 3 фазный то появляется еще частотник. Сумма вырастает. Хотя 3ф лучше.

• Из: Дзержинск
• Судно: Адмиралец
• Название: АЛАГАЗ

Три фазы хорошо иметь дома, под крышей, а на транце? Я бы не рискнул. да и вес у него получится, как у "Вихря" Другое дело 24V паостоянки, при той же мощности, вес в 3 раза меньше. (без аккумуляторов конечно)

• Из: Саратов
• Судно: самодельный автобот
• Название: без названия

У нас на работе 3ф везде. Влажность 100%. Ни кого не убило.

То что никого не убило, это великолепно, но ради приличия, поинтересуйтесь правилами техники безопасности на эл. установках при работе в металлических ёмкостях и при повышенной влажности. тогда такие советы отпадут сами по себе.Даже переносные светильники и те должны быть на напряжение не более 50 вольт, не говоря уже про металлические катера, да еще и на воде.

Пункт 10.4. В помещениях с повышенной опасностью и особо опасных переносные электрические светильники должны иметь напряжение не выше 50 В. При работах в особо неблагоприятных условиях (колодцах выключателей, отсеках КРУ, барабанах котлов, металлических резервуарах и т.п.) переносные светильники должны иметь напряжение не выше 12 В.

Сообщение отредактировал дедок: 15 мая 2010 - 11:20

• Из: СПб
• Судно: МН
• Название: Stranger

. да и вес у него получится, как у "Вихря" Другое дело 24V паостоянки, при той же мощности, вес в 3 раза меньше. (без аккумуляторов конечно)

• Из: Саратов
• Судно: самодельный автобот
• Название: без названия

В справочники лезть не хочется, но по смыслу - при одинаковой мощности и оборотах вес у ДПТ вроде даже больше.

Если взять ДПТ от погрузчика (Балканкар к примеру. ), то да, у него при 3,6 киловаттах вес около 60 килограммов. А если взять "Этек", то он всего 9 с небольшим кг весит, при номинальной мощности 4 с лишним киловатта.

Характеристики:- коллекторный мотор постоянного тока на постоянных магнитах- номинальная мощность - 4,2 кВт (6 л.с.), пиковая - 12 кВт (15 л.с.)- рабочее напряжение - 24-48 Вольт- номинальный ток - 100 А, 200A в течении 1 минуты, пиковый - 300A в течении 30 секунд.- максимальные обороты - 3600 об/мин.- постоянная напряжения - 72 RPM/volt- вес - 9,4 кг.

Мотор может работать практически от любого контроллера постоянного тока (Curtis, Millipak, Altrax и др.) на напряжение 24-48V с максимальным током не менее 300А.

Цена 550 долларов США. Обращаться в личную почту или на мыло Valeri-Vas@mail.ru.

Мотор идеально подойдет для применений в легком электротранспорте (скутеры, мотоциклы, легкие электромобили), в водном транспорте (как лодочный мотор), в робототехнике.

• Из: СПб
• Судно: МН
• Название: Stranger

• Из: Саратов
• Судно: самодельный автобот
• Название: без названия

Пусть 24 В - Nxx=72*24=1728 Об/мин, ну оборотов 900 (при номинальной мощности может и дадут) - надо знать сопротивление обмотки якоря.

• Из: СПб
• Судно: МН
• Название: Stranger

. Тем кто хочет не просто говорить, а делать, есть возможность проявить свои способности.

• Из: Подмосковье
• Судно: Идет процесс.
• Название: "Михаил Светлов"

Этот мотор Я привел только для примера, а весь перечень, на сегодняшний день, можно посмотреть по этой ссылке http://electroauto.r. c.php?f=6&t=253 (Я уже приводил ее, но с марта месяца кое что добавилось, а кое что уже разобрали. ) Тем кто хочет не просто говорить, а делать, есть возможность проявить свои способности.

Подскажите,я приобрёл насос в сборе,движок похож на стартер волговский,ну коллекторный,ну раз насос значит длительный режим,и на 24 вольта,завтра может сфоткаю,и приобрёл два акуммулятора DEKA, 190 ёмкость,ну в проспекте написано что глубого разряда,подойдут они?я его на ветерок планирую ставить,или Этек взять?

Etek безколлекоторный - выше КПД. Только к нему еще контроллер нужен. (+ контактор 200ампер, при этом мозги должны включаться раньше чем контактор движка, иначе мозги сгорают - не только эти а и все на станках ЧПУ и т.п.!) - все вместе порядка 1000$. Мозги програмировать чтоб ток 100а не превышать (если выше - движок расплавится и сгорит).

Etek коллекторные (Etek-R, Etek-Rt) тяжелее, но дешевле, но опять же если просто реверс то + 4 контактора на 200а (в пике при старте движок потребляет 900а при 24в), если без реверса то +1 контактор, и нужно подобрать так передачное отношение чтоб его обороты не превышался ток 100а. или контроллер добавить чтоб не подбирать точно. С контролеером по цене выйдет как безколлекторный - только еще и щетки надо менять периодически. Смвсола нет. Зато простой как 3 копейки - это если контакторами управлять а не мозгами и гореть там нечему (контакторы) . Главное ток выше 100а не подымать - иначе поплавится и сгорить при длительной работе (более 3мин).

КПД у всех одинаковые 85-86%.

з.ы. Нормальные производители АКБ дают график цикличности к АКБ (сколько циклов при потере емкости до 80% при разряде до 100% 75% 50% 25% дает АКБ). Не дают только Кетайцы палёные, и те кто хочет покупателя держать в неведении и обманывать. Потому как цикличность - это один из самых главных параметров тяговых АКБ!