Влияет ли перемотка катушки на существующую систему?

Мой велосипед поставляется с электрическими характеристиками постоянного тока (индикатор, гудок и т. Д.) + Переменного тока (только головной свет).

Из-за моих недавних изменений в электрической системе (когда я включил головной свет с переменного тока на постоянный и изменил свет с 35/35 Вт на 60/55 Вт), при включении всех систем я потребляю 10 + Ампер тока.

При непрерывной подаче полной нагрузки в течение 10 секунд у меня возникают некоторые проблемы с выходным сигналом. Он издает низкий звук. Когда я нормально использовал гудок без полной нагрузки, он работает нормально.

Вот мои вопросы

1. Если я модернизировал обмотку катушки для обеспечения большего тока или мощности, будет ли это отрицательно влиять на мой выпрямитель?

2. Будет ли аккумулятор поврежден или станет слабым, если я подведу к нему больше энергии?

3. Я слышал, что перемотка катушки изменит время зажигания. Это правда?

4. Нужно ли мне менять предохранитель, поскольку в моем велосипеде указан только предохранитель на 10 А? Будет ли он перегорел, если придет больше тока? Есть ли способ справиться с этим?

5. Существующий генератор генерирует только 100/12 = 8,33 Ампер, в котором моя существующая батарея дает 9 Ампер. Есть ли какая-то особая причина, почему генератор, поставляемый на заводе, должен давать меньше Ampserage?

[PS: я не заинтересован, чтобы изменить свет обратно на 35 Вт.]

** PS: Сделать: - ТВС Модель: - Apache RTR 180 Black Matte Edition Год выпуска: 2015 Заводские настройки освещения: - HS1 Обновленные настройки: H4 Philips Extreme Vision Plus

Для большей ясности и информации я также загрузил снимок каталога велосипедных ручных книг.

Могу ли я знать, как я могу решить эту ситуацию и есть ли альтернатива для этого?

kyle_engineer

Во-первых, пожалуйста, добавьте больше информации: что делает и модель вашего велосипеда? Какие именно модификации вы сделали (со спецификацией компонентов)?

Теперь, когда вы говорите «под полной нагрузкой», я предполагаю, что вы имеете в виду, что вся дополнительная электрическая система включена и при полных настройках (как при включенном дальнем свете). Если это то, что вы имеете в виду, то ваш рог будет работать тихо / тихо, потому что другая часть системы потребляет слишком большую силу тока, и, следовательно, ваш рог не может получить энергию, необходимую для полноценного функционирования.

Теперь рассмотрим, если ваша старая фара была переменного тока, и вы использовали выпрямитель для создания нового на постоянном токе, то выпрямитель добавляет новое сопротивление и, следовательно, усиление усилителя этой линии. Теперь вы также увеличили фару с 35 Вт / 35 Вт (2,9 А / 2,9 А) до 60 Вт / 55 Вт (5 А / 4,6 А). Так что, основываясь только на новой лампе, вы рисуете 9.6A только на фару! Это намного больше, чем 5.8A, который был заводским.

Итак, на ваши вопросы:

Если я модернизировал обмотку катушки, чтобы увеличить ток / мощность, выдержит ли мой выпрямитель?

Это зависит от характеристик вашего выпрямителя.

Батарея повредит / станет слабой, если я подведу к ней больше энергии?

Модификация системы перезарядки может привести к серьезному повреждению аккумулятора, если оно выполнено неправильно, и может привести к взрыву аккумулятора. Минимально, это может немного сократить срок службы батареи. Причина, по которой запасная система будет иметь меньшую силу тока, чем аккумуляторная батарея, заключается в том, что она имеет более «струйный» эффект. Это лучший способ перезарядки с точки зрения здоровья. Слишком быстрая зарядка (т. Е. Более высокая сила тока) приведет к нагреву батареи. Во многих случаях это не будет проблемой, но когда ваша батарея начнет стареть, это будет становиться все более рискованным, поскольку она не будет держать полный заряд и будет больше потреблять из вашей системы перезарядки.

И еще я слышал, что перемотка катушки изменит время зажигания. Так ли это?

Это не должно влиять на время. Выбор времени основан на механическом воздействии двигателя, поэтому изменение электрических элементов не должно влиять на него вообще.

Нужно ли менять предохранитель, так как в моем велосипеде указан только предохранитель на 10 А? Будет ли он перегорел, если придет больше тока? Есть ли способ справиться с этим?

Вот почему нам нужна информация о марке / модели. Я понятия не имею, где этот предохранитель, о котором вы говорите, но должно быть больше, чем один. Чтобы упростить текущую конфигурацию, вам придется включить предохранитель - однако - это может создать серьезный риск для всех других компонентов в той же цепи или секции плавкого предохранителя . Предохранитель предназначен для защиты предметов от попадания слишком большого количества сока, поэтому увеличение номинала предохранителя для обеспечения более яркой фары также будет означать, что другие предметы (возможно, ваш гудок, поворотники, задний фонарь / стоп-сигнал и т. Д.) Подвергаются большему риску перегрузки, так как Что ж.

Но существующий генератор генерирует только 100/12 = 8,33 ампер, в котором моя существующая батарея дает 9 ампер. Существует ли какая-либо безопасность / особая причина, почему генератор, упакованный на заводе, должен давать меньше ампер. Как я уже упоминал выше, это отчасти связано со здоровьем и безопасностью аккумулятора и других деталей, а также из-за простоты. Если вся ваша электрическая система будет работать на <10A, почему они дают больше? Кроме того, что вы подразумеваете под 100/12 = 8,33 А ?

ОБНОВИТЬ

Посмотрев немного на ваши характеристики, я бы сказал, что вы получите что-то вроде этой светодиодной фары H4 . Общая потребляемая мощность составляет 42 Вт, поэтому вы упадете ниже уровня потребления. Что означало бы, что ваш велосипед сейчас производит больше, чем нужно. В целом это сэкономит

73 Вт (хотя мой математический метод может быть неправильным).

• LED - 24 Вт + 18 Вт = 42 Вт в целом
• Галоген - 60 Вт + 55 Вт = 115 Вт в целом

Перемотка катушек - это большая работа, ее нелегко сделать, и проблему легче решить, сократив общее потребление. Тем не менее, одной из основных проблем, которые я видел в другой ветке в отношении увеличения яркости лампы, является расплавление проводников (проводов) и светового разъема / чехла. Это связано с тем, что свет с более высокой яркостью (особенно это касается галогенных и спрятанных ламп) будет выделять гораздо больше тепла. В худшем случае это может привести к пожару из-за прожигания изоляторов или других пластиковых деталей. Таким образом, вам не только придется заново наматывать катушки, но вам также придется переделать большую часть проводки, чтобы быть в безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ: у меня нет практического опыта работы со светодиодными фарами, и я не рекомендую вышеупомянутую лампу над другими! Также очень важно, чтобы вы проверили местные законы о цвете и яркости фар. Это может не беспокоить, где бы вы ни находились, но некоторые местные жители имеют строгие правила, и вы можете (и, возможно, будете) получать за них деньги.

ОБНОВЛЕНИЕ 2

Кроме того, я погуглил «галогеновый светильник HS 12v 35/35», и результаты показали, что лампа 12 В постоянного тока . вы уверены, что на самом деле раньше вы получали переменный ток? Или вы предполагали, что из-за того, что «генератор» выдает переменный ток, он получает переменный ток от лампы? Насколько я понимаю, подавляющее большинство электрической системы имеет встроенный выпрямитель между ним и статором . даже генераторы, на мой взгляд, часто имеют встроенный выпрямитель, так что устройство выдает постоянное напряжение.