Подскажите по двигателю 4G63, ГРМ и не только.

. левый вал, приводимый отдельным ремнем - просто установить по меткам и отрегулировать натяжитель.

. правый вал, приводимый ремнем ГРМ, устанавливается с контролем положения через упомянутое технологическое отверстие.

. это отверстие находится на приливе нижней части блока, в котором расположен балансировочный вал и находится со стороны салона.

. в это отверстие тупо закручен болт - вместо заглушки. . выкручиваешь его и вставляешь тудема отвертку.

. суть "сувания" отвертки заключается в том, что нужно определить такое положение балансировочного вала, когда его тяжелая часть находится внизу.

. т.е. конструктивно балансировочный вал представляет из себя обычный цилидр у которого половина вала по всей длине отсутствует, удалена.

. технологическое отверстие под отвертку расположено чуть выше оси вала, поэтому если вал НЕ расположен оставшейся частью вниз, то отвертка упрется в него и дальше не пойдет.

. установить такое положение вала по меткам не возможно.

. потому, что применен "уродский" способ привода этого вала ремнем ГРМ через промежуточную шестерню маслянного насоса.

. т.е. передаточное отношение шестерни коленвала и шестерни масляного насоса 3 к 2.

. на валу масляного насоса, стоит еще одна шестерня, которая передает вращение на правый балансировочный вал, соотношение зубьев тоже 3 к 2.

. из-за таких передаточных чисел метки на шестерне коленвала и шестерне масляного насоса совпадают в разных положениях правого балансировочного вала - один раз совпадают, когда балансировочный вал стоит тяжелой частью на 11 часов, второй раз, когда вал тяжелой частью стоит на 2 часа и третий раз метки совпадают, коХда вал стоит правильно! тяжелой частью вниз, т.е. на 6 часов.

. вот это положение мы и определяем отверткой.

. ЗЫ: . перед снятием старого ремня ОБЯЗАТЕЛЬНО поставь натяжитель на предохранитель - чтобы он не разрядился.

. еще посоветую перед снятием ремня совместить метки на шестернях коленвала и масляного насоса и найти такое положение балансировочного вала, когда он будет внизу тяжелой частью.

. т.е. отвертка проходит над валом не упираясь. . можешь попасть, минимум, с первого раза, максимум с третьего.

. просто нужно проворачивать коленвал на 360 градусов и контролировать положение балансира отверткой.

. сия процедура поможет гарантированно поставить ремень правильно.

. т.е., когда снимешь старый ремень, то шестерня масляного насоса никуда не повернется - потому, что балансировочный вал стоит своей тяжелой частью вниз.

. если вал при снятии ремня будет на 11 или на 2 часа, то под действием тяжести он уйдет вниз тяжелой частью и шестеренка развернется либо по часовой, либо против часовой стрелке.

. по балансировочным валам.

. левый вал, приводимый отдельным ремнем - просто установить по меткам и отрегулировать натяжитель.

. правый вал, приводимый ремнем ГРМ, устанавливается с контролем положения через упомянутое технологическое отверстие.

. это отверстие находится на приливе нижней части блока, в котором расположен балансировочный вал и находится со стороны салона.

. в это отверстие тупо закручен болт - вместо заглушки. . выкручиваешь его и вставляешь тудема отвертку.

. суть "сувания" отвертки заключается в том, что нужно определить такое положение балансировочного вала, когда его тяжелая часть находится внизу.

. т.е. конструктивно балансировочный вал представляет из себя обычный цилидр у которого половина вала по всей длине отсутствует, удалена.

. технологическое отверстие под отвертку расположено чуть выше оси вала, поэтому если вал НЕ расположен оставшейся частью вниз, то отвертка упрется в него и дальше не пойдет.

. установить такое положение вала по меткам не возможно.

. потому, что применен "уродский" способ привода этого вала ремнем ГРМ через промежуточную шестерню маслянного насоса.

. т.е. передаточное отношение шестерни коленвала и шестерни масляного насоса 3 к 2.

. на валу масляного насоса, стоит еще одна шестерня, которая передает вращение на правый балансировочный вал, соотношение зубьев тоже 3 к 2.

. из-за таких передаточных чисел метки на шестерне коленвала и шестерне масляного насоса совпадают в разных положениях правого балансировочного вала - один раз совпадают, когда балансировочный вал стоит тяжелой частью на 11 часов, второй раз, когда вал тяжелой частью стоит на 2 часа и третий раз метки совпадают, коХда вал стоит правильно! тяжелой частью вниз, т.е. на 6 часов.

. вот это положение мы и определяем отверткой.

. ЗЫ: . перед снятием старого ремня ОБЯЗАТЕЛЬНО поставь натяжитель на предохранитель - чтобы он не разрядился.

. еще посоветую перед снятием ремня совместить метки на шестернях коленвала и масляного насоса и найти такое положение балансировочного вала, когда он будет внизу тяжелой частью.

. т.е. отвертка проходит над валом не упираясь. . можешь попасть, минимум, с первого раза, максимум с третьего.

. просто нужно проворачивать коленвал на 360 градусов и контролировать положение балансира отверткой.

. сия процедура поможет гарантированно поставить ремень правильно.

. т.е., когда снимешь старый ремень, то шестерня масляного насоса никуда не повернется - потому, что балансировочный вал стоит своей тяжелой частью вниз.

. если вал при снятии ремня будет на 11 или на 2 часа, то под действием тяжести он уйдет вниз тяжелой частью и шестеренка развернется либо по часовой, либо против часовой стрелке.

. по балансировочным валам.

. левый вал, приводимый отдельным ремнем - просто установить по меткам и отрегулировать натяжитель.

. правый вал, приводимый ремнем ГРМ, устанавливается с контролем положения через упомянутое технологическое отверстие.

. это отверстие находится на приливе нижней части блока, в котором расположен балансировочный вал и находится со стороны салона.

. в это отверстие тупо закручен болт - вместо заглушки. . выкручиваешь его и вставляешь тудема отвертку.

. суть "сувания" отвертки заключается в том, что нужно определить такое положение балансировочного вала, когда его тяжелая часть находится внизу.

. т.е. конструктивно балансировочный вал представляет из себя обычный цилидр у которого половина вала по всей длине отсутствует, удалена.

. технологическое отверстие под отвертку расположено чуть выше оси вала, поэтому если вал НЕ расположен оставшейся частью вниз, то отвертка упрется в него и дальше не пойдет.

. установить такое положение вала по меткам не возможно.

. потому, что применен "уродский" способ привода этого вала ремнем ГРМ через промежуточную шестерню маслянного насоса.

. т.е. передаточное отношение шестерни коленвала и шестерни масляного насоса 3 к 2.

. на валу масляного насоса, стоит еще одна шестерня, которая передает вращение на правый балансировочный вал, соотношение зубьев тоже 3 к 2.

. из-за таких передаточных чисел метки на шестерне коленвала и шестерне масляного насоса совпадают в разных положениях правого балансировочного вала - один раз совпадают, когда балансировочный вал стоит тяжелой частью на 11 часов, второй раз, когда вал тяжелой частью стоит на 2 часа и третий раз метки совпадают, коХда вал стоит правильно! тяжелой частью вниз, т.е. на 6 часов.

. вот это положение мы и определяем отверткой.

. ЗЫ: . перед снятием старого ремня ОБЯЗАТЕЛЬНО поставь натяжитель на предохранитель - чтобы он не разрядился.

. еще посоветую перед снятием ремня совместить метки на шестернях коленвала и масляного насоса и найти такое положение балансировочного вала, когда он будет внизу тяжелой частью.

. т.е. отвертка проходит над валом не упираясь. . можешь попасть, минимум, с первого раза, максимум с третьего.

. просто нужно проворачивать коленвал на 360 градусов и контролировать положение балансира отверткой.

. сия процедура поможет гарантированно поставить ремень правильно.

. т.е., когда снимешь старый ремень, то шестерня масляного насоса никуда не повернется - потому, что балансировочный вал стоит своей тяжелой частью вниз.

. если вал при снятии ремня будет на 11 или на 2 часа, то под действием тяжести он уйдет вниз тяжелой частью и шестеренка развернется либо по часовой, либо против часовой стрелке.

подниму темку выделенное (т.е. вращать коленвал, а не балансировочный вал) правильно? и где всё таки находится метка распредвала сверху (там где треугольная выемка) или слева как написано здесь в ветке?