Ростовский электровозоремонтный завод намерен нарастить мощности

РЭРЗ, одно из крупнейших предприятий Ростова-на-Дону, на котором трудится свыше полутора тысяч человек, объявил о намерении значительно увеличить объемы своего производства. По мнению и.о. директора завода Михаила Макаренко, это возможно — несмотря на кризис, оказавший свое влияние на выполнение плана, поставленного предприятием на минувший февраль, что, соответственно, повлекло за собой временное снижение бюджета завода.

К слову, именно этот момент стал причиной сразу двух встреч руководства предприятия и представителей профсоюзов с коллективом завода, состоявшихся буквально одна за другой.

- На первой встрече у меня, к сожалению, не получилось присутствовать — как раз был в командировке в Москве, в «Желдорреммаше» (в структуру этой компании входит РЭРЗ. - прим. ред.), решались вопросы о перспективах развития, - пояснил г-н Макаренко. - И в мое отсутствие представители руководства завода не смогли полностью объяснить рабочим, с чем связаны изменения в начислении премиальной составляющей зарплаты, хотя эта тема заранее обсуждалась и с профсоюзной организацией завода, и с производственными подразделениями.

По его словам, проблема образовалась не на ровном месте — в феврале завод не выполнил производственный план, выпустив на четыре секции локомотивов меньше. А случилось все в комплексе тех проблем, которые сегодня испытывает вся экономика страны: ряд партнеров предприятия, рассказал Михаил Макаренко, не исполнили договоренности, притормозив или заморозив поставки необходимых для работы РЭРЗа комплектующих; часть из них пошла на увеличение отпускной цены на свою продукцию. Результатом всего сорванного процесса стало сокращение бюджета и, соответственно, фонда оплаты труда: завод не получил намеченную прибыль, отчего пришлось идти на пропорциональное снижение премий.

- Вообще-то, в соответствии с положениями, существующими на предприятии и согласованными, кстати, с профсоюзом, премия не должна была выплачиваться, - отметил и.о. директора РЭРЗа. - Но поскольку это — беспрецедентный случай, произошедший впервые за время моей работы руководителем предприятия, было принято решение: все-таки не лишать коллектив премиальной части зарплаты, а выдать ее в той мере, насколько это позволяет текущий фонд оплаты труда, получилось примерно 39 процентов.

Естественно, далеко не все участники большого коллектива, не зная этих перепитий, восприняли спокойно решение руководства, и чтобы дать разъяснения, пришлось проводить еще одну встречу — фактически, полноценное производственное совещание.

- Мы в полной мере понимаем социальную ответственность завода перед вами, его сотрудниками, - подчеркнул руководитель РЭРЗа. - Сегодня у нас есть шанс выполнить производственный план марта и наверстать отставание, допущенное в феврале, если все сырье и материалы поступят в срок. Напомню, что в предыдущие месяцы премии выплачивались в полном объеме, и март не станет исключением, если план будет выполнен. Это — наша общая цель. У завода не только есть заказы — мы увеличиваем, в отличие от многих предприятий, объемы товарного выпуска, ведем дополнительный набор персонала, и, начиная со второго квартала, по отдельным видам продукции производственный план вырастет на 40 процентов. Но, естественно, попытки сорвать рабочий процесс ни к чему хорошему не приведут, - резюмировал он.

Прибывший на эту встречу председатель профсоюзов «Желдорреммаша» Николай Данковцев, между тем, сообщил, что вопреки финансовым трудностям «Локомотивные технологии», управляющие группой предприятий, включая РЭРЗ, согласились на дополнительную индексацию зарплаты ростовского завода:

- Переговоры были непростыми, - признался г-н Данковцев. - Работодатель предлагал индексировать зарплаты на 1% для рабочих и 0,3% – для инженерно-технического и управленческого персонала. Был даже издан приказ, но сразу прийти к согласию нам не удалось. После многократных обсуждений нам удалось убедить руководство отменить этот приказ и проиндексировать зарплаты с 1 марта на 2,6 процента — в дополнение к уже произошедшему с начала года их увеличению на 2,63 процента. То есть общий рост превышает 5 процентов. Мы понимаем, что уровень инфляции в стране выше, но сегодня это тот шаг, на который собственники могут пойти. Более того, в октябре ожидается дополнительная индексация.

Устроила ли эта информация всех присутствовавших на совещании заводчан — сказать сложно. Но люди признавали:

- Надо работать, - говорили они. - Хорошо уже то, что, во-первых, нам вообще есть, чем заняться, а во-вторых — нас слышат, и зарплату, хоть и не сильно, но все-таки поднимают, на других предприятиях этого сейчас и в помине нет.

НАША СПРАВКА

Ростовский электровозоремонтный завод имени В. И. Ленина — филиал ОАО «Желдорреммаш», упраляется компанией «Локомотивные технологии». Предприятие занимается ремонтом электровозов серий ВЛ80С, ВЛ80Т, ЭП10, тяговых агрегатов ОПЭ1.

Датой образования завода принято считать 3 мая 1874 года, когда были открыты Главные мастерские Ростово-Владикавказской железной дороги. Мастерские размещались на небольшой территории около 400 метров в длину и 80 метров в ширину, с количеством работающих около 350 человек.

С течением времени мощности росли, и к началу XX века мастерские стали одним из крупнейших предприятий на Северном Кавказе.

В настоящее время РЭРЗ, являясь обладателем сертификата РФ «Лидер российской экономики» представляет собой мощный современный комплекс, механизированный и оснащенный хорошим оборудованием, способный по своей проектной мощности ремонтировать до 300 локомотивов различных серий в год.

Ростовский электровозоремонтный завод намерен нарастить мощности

Читайте также