Надежность эксплуатации коробки робота. Стоит ли? (Страница 1 из 3)

Все тут на форуме радуются тому что на Lada Vesta будут устанавливать (в некоторых комплектациях) роботизированную коробку передач. Для меня лично коробки-роботы - это загадка. Насколько такие коробки вообще надежны и как эксплуатируются в российских условиях? Я вот не видел пока еще российских автомобилей с роботом, но слышал про какие-то проблемы с коробкой DSG от Фольксваген. Может коробка-робот это вообще не то что нам надо?

Давайте поговорим про ее надежность и особенности эксплуатации

• Сообщений: 10: 0

Робот дерганый, но стоит дешевле автомата. Я буду брать с автоматом однозначно, роботы не внушают доверия

• Откуда: Москва
• Сообщений: 12: 1

Короче тема такая. Робот - это изобретение новое даже для Европы, не говоря уже про первую российскую попытку его изобрести. В Европе многие плачут от Фольксвагеном и Шкод, где стоит коробка DSG, да вы и сами наверное читали про отзывы этих автомобилей из-за проблем с DSG. А тут нате возьмите первый российский прототип. Хорошо ее хоть еще на Приоре оттестируют перед этим. Не, я лично не против нововведений, но судя по отзывам и особенностям конструкции роботизированной коробки передач, предназначена она точно не для городских условий, где пробки/светофоры и постоянно дергаешь ее. В этих случаях она перегревается и ремонт не за горами. Вот по трассе ездить - соглашусь, можно использовать, но не по пробкам. Тут ее ресурс будет быстро убиваться.

• Сообщений: 12: 2

Давайте поговорим про ее надежность и особенности эксплуатации

Имхо, некторые минусы есть, в том числе и рывки при переключениях, но в общем робот попроще чем простой автомат будет, а значит и надежнее. Фрикционов там нет, гореть нечему, и это несомненный плюс. К тому же роботизированная коробка не так чувствительная к перегреву, это тоже важное достоинство.

• Откуда: Москва
• Сообщений: 12: 1

некторые минусы есть, в том числе и рывки при переключениях

Рывков никаких изначально нет, рывки появляются как раз потом. Чувствуешь рывки? Морально готовься к замене. Но хоть плюс в том что она не дорогая и то спасибо

• Сообщений: 10: 0

Не всегда, нодо просто уметь его использовать, у него в отличии от автомата есть некоторые ньюансы эксплуатации.

• Сообщений: 31: 0

Еще больше интересна была бы тема "Стоимость ремонта робота". Во сколько встанут запчасти, смогут ли его починить или что то в нем поменять не квалифицированные специалисты, а простые ремонтники и механики?

Мне, как будущему покупателю, наверное чинить робота, тем более в стороннем сервисе не придется, но от его ремонтопригодности очень зависит, смогу ли я продать потом свою Весту на рынке по нормальной цене, или все от нее будут шарахаться, как от чумной?

• Откуда: Иркутская обл.
• Сообщений: 3,156: 443

Еще больше интересна была бы тема "Стоимость ремонта робота". Во сколько встанут запчасти, смогут ли его починить или что то в нем поменять не квалифицированные специалисты, а простые ремонтники и механики?

Мне, как будущему покупателю, наверное чинить робота, тем более в стороннем сервисе не придется, но от его ремонтопригодности очень зависит, смогу ли я продать потом свою Весту на рынке по нормальной цене, или все от нее будут шарахаться, как от чумной?

Она не ремонтопригодна только замена блока целиком

• Откуда: Смоленщина
• Сообщений: 1,017: 204

Ты наверно имеешь ввиду актуаторы?

• Сообщений: 31: 0

Она не ремонтопригодна только замена блока целиком

Что за блок? Как часто он может ломаться и сколько стоит? Трудно ли его заменить?

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 1,099: 173

Чаще всего на роботизированной коробке появляются следующие неисправности:

1. Поломка гидроблока (авто не едет назад) или мехатроника2. Износ вилки выбора передач (не включается та или иная передача)3. Преждевременный износ сцепления (пробуксовки, рывки при трогании с места), дифференциала (удары при переключении, пропадание скоростей)4. Износ подшипников (очень шумная работа АКПП)

• Откуда: Иркутская обл.
• Сообщений: 3,156: 443

Что за блок? Как часто он может ломаться и сколько стоит? Трудно ли его заменить?

Стоит вроде как 20 тыр

• Сообщений: 9: 0

Так как коробка российская, то запчасти должны быть подешевле чем иномарочные. Плюс возможно специалисты учтут все недоделки мировых производителей, и выдадут законченный и надежный продукт.

• Откуда: Смоленщина
• Сообщений: 1,017: 204

Чаще всего на роботизированной коробке появляются следующие неисправности:

1. Поломка гидроблока (авто не едет назад) или мехатроника2. Износ вилки выбора передач (не включается та или иная передача)3. Преждевременный износ сцепления (пробуксовки, рывки при трогании с места), дифференциала (удары при переключении, пропадание скоростей)4. Износ подшипников (очень шумная работа АКПП)

Откуда в АМТ гидроблок?

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 1,099: 173

В DSG есть гидроблок

• Сообщений: 160: 28

Что такое гидроблок? Как он работает и за что отвечает? на простых автоматах он тоже есть и часто ломается кстати.

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 580: 102

проблемы с коробкой DSG от Фольксваген

Предлагаю не путать робот и DCT. DCT хоть то же робот, но он с двумя сцеплениями, а DSG- это DCT. На Весте будет стоять простенький робот с одним сцеплением, подобные коробки стоят на Cintroen C3 Picasso, Citroen C-Elysee с 1,2, Peugeot 301 с 1,2. Так же его можно встреть на FIAT Punto. Ездил на тест-драйве Cintroen C3 Picasso и робот мне понравился, никаких дерганий не было, единственное- сравнвительно медленные переключения. Но у FIAT Punto робот дерганный, при каждом переключении чувствовались толчки, а что бы их избежать, в момент переключения надо сбросить газ. и для чего такой АКПП, не знаю.

Но мы же говорим про обычный робот или нет? Все же DCT и робот- совершенно разные типы коробок.

на простых автоматах он тоже есть и часто ломается кстати.

Если вы "под простыми автоматами" подразумеваете DP0, DP2, DP8, AL4 и AT8, то да, там часто, но вот на Солярисе или Поло седан ГМП нормальные, гидроблок там живет ровно столько, сколько сама ГМП.

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 148: 33

проблемы с коробкой DSG от Фольксваген

Предлагаю не путать робот и DCT. DCT хоть то же робот, но он с двумя сцеплениями, а DSG- это DCT. На Весте будет стоять простенький робот с одним сцеплением, подобные коробки стоят на Cintroen C3 Picasso, Citroen C-Elysee с 1,2, Peugeot 301 с 1,2. Так же его можно встреть на FIAT Punto. Ездил на тест-драйве Cintroen C3 Picasso и робот мне понравился, никаких дерганий не было, единственное- сравнвительно медленные переключения. Но у FIAT Punto робот дерганный, при каждом переключении чувствовались толчки, а что бы их избежать, в момент переключения надо сбросить газ

В Опель корсе робот. Ездил с ним год. Впечатления положительные , потому и весту(иксрея) буду брать с роботом.

• Откуда: Смоленщина
• Сообщений: 1,017: 204

проблемы с коробкой DSG от Фольксваген

Предлагаю не путать робот и DCT. DCT хоть то же робот, но он с двумя сцеплениями, а DSG- это DCT. На Весте будет стоять простенький робот с одним сцеплением, подобные коробки стоят на Cintroen C3 Picasso, Citroen C-Elysee с 1,2, Peugeot 301 с 1,2. Так же его можно встреть на FIAT Punto. Ездил на тест-драйве Cintroen C3 Picasso и робот мне понравился, никаких дерганий не было, единственное- сравнвительно медленные переключения. Но у FIAT Punto робот дерганный, при каждом переключении чувствовались толчки, а что бы их избежать, в момент переключения надо сбросить газ. и для чего такой АКПП, не знаю.

Но мы же говорим про обычный робот или нет? Все же DCT и робот- совершенно разные типы коробок.

на простых автоматах он тоже есть и часто ломается кстати.

Если вы "под простыми автоматами" подразумеваете DP0, DP2, DP8, AL4 и AT8, то да, там часто, но вот на Солярисе или Поло седан ГМП нормальные, гидроблок там живет ровно столько, сколько сама ГМП.

Люми, ты испытатель? Послушать твои рассуждения, то ты и до МКС доберешься! Ты в каком мире живешь?

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 580: 102

Свой авто долго выбирал и успел на большом количестве разных авто покататься. Тем более не было четкого требования к авто, что и заставляло тестить разные авто.

Если посмотрите профиль, то увидите, что я из СПб, город крупный, дилеров и марок- навалом, по этому можно без проблем кататься, смотря что есть что

• Откуда: Смоленщина
• Сообщений: 1,017: 204

Да то что Питер это я видел.Вот непонятно - все марки известны, опробованы, изучены - ВАМИ! Как насчет 180-тонного Белаза?

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 580: 102

Хм. а это идея, и парковка в Пулково станет бесплатной. Везде. Всегда

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 1,099: 173

Я эксплуатировал робот Powershift от Форда, тот робот мне понравился, никаких дерганий. Фольскваген на свои DSG вроде вообще 5-лет гарантии дает и 150 тысяч км. пробега

• Откуда: Москва
• Сообщений: 1,284: 268

Бу Андерссон: Lada Vesta получит вариатор В одном из эксклюзивных интервью на общественном телеканале «Россия 24» президент компании Бу Андерссон рассказал, что седан LADA Vesta будет комплектоваться пятиступенчатой коробкой передач, роботизированной коробкой и вариатором. Но если с первыми двумя коробками все понятно, то какой будет вариатор еще не ясно. Не исключено, что вариатор будет позаимствован у компании Nissan. Предположительно он будет работать с 1,6-литровым 114-сильным мотором. Напомним серийное производство LADA Vesta начнётся 25 сентября текущего года, а в продажу автомобиль поступит в ноябре. Ранее уже сообщалось, что ориентировочная цена на LADA Vesta составит 500-550 тысяч рублей.Источник: http://tvoe-avto.com/8722-bu-andersson- … iator.html

При двигатели в 114л.с это будет коляска. Вариатор хорошо подъедает мощность двигателя.

• Сообщений: 966: 271

Сколько примерно ресурс у робота? Тысяч 200 отходит или для него это нереально?