Ауди 80. Старые Немецкие автомобили. Осмотр

Когда я искал Дешевую Машину мне многие советовали вместо свежей Нексии 2008 года с кондиционером, старого "надежного" немца а ранее я уже писал о надежности старых машин. Я конечно отказывался, приводя примеры того, что состояние у них просто ахтунг. На что мне приводили другие удачные примеры данных авто, и скинули ссылку именно на ту Audi 80, которую я смотрел сегодня, говоря, что она по фоткам очень бодрая, и лучшая из тех что стоит у нас в интернете.

А вот буквально на днях, мне снова заказали найти дешевый автомобиль! И мечта у человека Ауди 80… И ехать то не хотел её смотреть, но для блога и для заказчика посмотрел… да еще и на окраине города. Как это было читайте ниже.

увидел я её такой… и сразу не понравилась, как возможно и Вам если Вы всматриваетесь в покраску, зазоры и тд… Честно говоря колхоз… но это только первое впечатление… Дальше больше

Плюсы данного автомобиля. Резина зима и лето в хорошем состоянии! ! ! То что машина сделана из шпакли это ерунда и само собой разумеющееся дело. Шагрень и тому подобное оставляет желать лучшего… Но самое главное это же АУДИ. А что осталось от АУДИ читайте ниже

И по телефону и при встрече сказано что мотор не ест ни грамма масла, и его никто не перебирал последние 4 года точно. Запусти говорю. Видео плохого качества, но все по нему понятно

Вентилятор(карлсон) от классики. Почему не от Ауди? не смог найти сказал мне. Но скорее всего не захотел и приколхозил что было в ближайшем магазине

Антифриз течет? спросил яНет ни течет и никогда не тёк… ответили мнеНу что я могу сказать… Слабо верится видя эту фотографию…

Не много течи масла на старом авто это норма для многих, а для меня это печаль… не люблю когда мотор в масле…

Откуда на коробке масло, простой вопрос.Ответ. Текло масло больше года со штуки, в которую вкручивается масляный фильтр. И закидало везде, после этого не мыл… Год не понимал откуда текло, потом нашел трещину, еще полгода искал ее по разборкам и вот собрал и продаю…Так ли это? покажет только проверка в автосервисе… Но как минимум не приятно выглядит, и наводит на разные мысли…А и далеко не факт, что все так, как сказали мне… По телефону говорили течей нет вообще нигде.

Карбюраторная машина это как ни крути а позапрошлый век… Увы не каждый хочет это признавать приводя факты как он легко чинится, или что на гонках в Америке все машины карбюраторные… Но если разобраться, то поймете что это не гоночный болид… И что инжектор не доставляет проблем вообще… А вот с карбом проблем хватает. От чего карбюратор? Солекс от 2108… Это не машина, а гибрид 2108 и Ауди)))) Так делают очень многие, и я не считаю это плюсом… Я ведь могу и просто 2108 карбовую взять))))

Спрашиваю. Еще есть с автоВАЗа запчасти на машине Вашей?Ответ — НЕТА катушка от чего?)))) Тоже от Ваза))) Даже отвечать не надо))) Ну забыл человек про неё, поэтому и несказал)))

Вы видите СТП на аккумуляторе, и видите капот. Понимаете о чем я?))))) Одно трет другое))) Примерно тоже самое Вы могли ранее увидеть на Спектре только тряпочки подкладывали)))))

Перебираемся в салон.Руль мне сказано кожаный. Я — Разве это кожа?Он — ну да, видишь мягкая, разве пластик бывает такой мягкий?Я — сказал что не бывает)))) Действительно это пластиковая кожа)))))

Извиняюсь за фото, получилось не в резкости.На сидениях чехлы. Давайте снимем? посмотрим как там сидение выглядит?Он — неееееееее. Тут их фиг снимешь, я сам одевал. Да под чехлами еще одни чехлы!Екарный бабай и впрямь на 2ух чехлах, на фото видно))))) Для меня это полная чушь… Вот посмотрите древняя Ауди 100 нет никаких чехлов и не было… а надеты как всегда из-за мертвющих сидений, а не для удобства… Обращайте на это внимание, не зависимо от года автомобиля, ведь машины бывают разные! далее кузов

Нет у Ауди кондиционера, нет стеклошей и тд, НО Есть у Ауди одна приятность и это люк, хоть без электропривода, но люк.А в салоне новая обивка крыши, и там нет люка)))) Мне говорят, типа все работает и тд, надо только вырезать отверстие по люк, и красиво все сделать)))) А тем временем обивка крыши сильно просевшая и выглядит ужасно…

Ну естественно, когда на капоте косяки, зачем их красить? Проще пленочкой затянуть и всё))) Только все эти косяки и через пленку видно)) И так по всей машине.

А это туманки от ВАЗа десятого семейства)) симпатично выглядят не правда ли)))))? Особенно без всех накладок которые должны прикрывать болты и так далее))))

Обе фары по сути своей требуют замены, да конечно, можно на все забить и ездить, и так думает каждый человек из нашей России… От того машина с каждым годом всё больше и больше садится на колени, а встать ей потом дорого, нецелесообразно, и не каждый хочет ее поднимать, но есть такие примеры… Да шпаклевка лопнула и отпадывает… И это норма для старых автомобилей, а для меня это неприемлемо… Она ведь и дальше будет отпадывать, и отпадет совсем от пары Керхеров. Но кто такую машины Керхером моет? Скорее всего шоркают из ведра добрый десяток лет…

Ну и напоследок не много жвачки))) Куда же без нее)) Проще сказать где нет жеванины, чем где она есть, старое ведь авто…

Я много пишу здесь о том, что каждую машину нужно проверять. И советуя мне, купи то или иное вы попадаете под то, что я уже писал здесь. Вы так же просто советуете, не зная многого… И возможно для каждого словосочетание "живая машина" очень разное. Но как по мне так это мертвяк…

Хозяин рассказал целую историю из того что он заменил в машине… Но сейчас он на ней не ездит, а простопродает… Продает он ее более 2 месяцев а символическую сумму 100 000 рублей… Про ликдидность старых автомобилей я так же уже писал.Теперь представьте, я загоню ее на подъемник, и понеслась проверка снизу. И снова вся ходовая мертвая, резинки, пыльники, сальники, течи и тд…И вот сколько Ауди 80 осталось в этом автомобиле? И сколько надежности осталось в этом автомобиле?Как по мне, так лучше свежая Нексия от одного хозяина, чем древняя Ауди 80 с непонятным состоянием… Каковы дальшейшие вложения в эту машину? а Бог его знает… Она даже завтра может просто не запустится и всё…

Подходите к выбору авто очень щепетильно! ! И возможно тогда будете покупать хорошие машны, даже если старые. Как я писал ранее, у нас в Челябинске очень тяжело найти древнего живого немца… А вот с прулем проще! ! ! ! Всем спасибо за внимание

Вот купил бочку www.drive2.ru/r/audi/510750365088482329/. Родная краска и один владелец с 97 года. Вот это и есть настоящий немецкий автомобиль, при этом не замученный в России.

А не пора ли продавцу спустится с небес на землю? В он у меня в блоге www.drive2.ru/b/466324872646099450/ человек взял за 120. И это в Москве! На кузове ни пятнышка ржавчины. Ходовая вся живая. Двигло тоже. Попал ко мне из-за проблемы с моником, так выложил пятёрку и проблемы не стало. А у вас полно японцев, значит немцы априори должны дешевле быть.

Моя по сравнению с этой просто новьё!)) И продавать её не собираюсь. за 20 лет на ней накатал 750 тыщ. а из Германии пригнал с пробегом в 120 тыщ… мотор пока ещё не трогал!))

Блин, ну если смотреть трупы, то нексия лучше…Достойных старичков все меньше. Но они есть. А хлам… Можно выборку и по новому хламу сделать. Смотря что показать хочется.

Все верно не может авто возрастом старше моей жены быть не то что "живым", но и в хорошем тех состоянии…Все они трупы.

поржал :))))) приятно)По паре пунктов непонятно — карб никогда не был проблемнее инжектора, наоборот инжекторы старые могут вести себя неадекватно при этом никаких ошибок компьютер тебе не покажет и даже не загорится чек (как у меня к примеру немного колбасит на холостых, и кривые прогревочные обороты… ух что я только не пробовал с этим. Пока забил, езжу). А уж то что колхозили товарищи вместо своего питбурга… к-джейтроник на ауди который не отстроишь, дигифант со стирающимися платами на фольцах. А изначально на все ставились питбурги. И да — солекс лучше всех этих немецких зверьков — это факт. Главное чтобы мотор маслом не плевался, бензин поступал чистым — и о работе солекса забудете на долго. Раз в год можно проверять смотреть, не более.другое дело я не люблю трамблерное зажигание, потому что там изнашиваются детали и туда надо залезать. А мои 20 летние катушки зажигания на субе работают без проблем…вот :)

Не понимаю, с чего такие нападки на карб. Да, это прошлый век и расход порой не самый низкий, но то, что он проблемнее инжектора — спорный момент. Если карб технически исправен и поддаётся настройке, не так уж он и страшен. Чем проще система, тем она, как правило, надёжнее.

У соседей по даче Пассат-сарай начала 2000-х годов (мотор вроде 2.0, мотор живой). В мороз ниже -25 заводиться отказывается (ну очень неохотно). От плохого бензина (неудачно заправились) помер лямбда-зонд — машина дымила, жрала и не ехала. Увозили на эякуляторе в сервис. Другой раз датчик температуры входящего воздуха шалить стал. Не заводится ни в какую, хотя свечи не залиты. В третий раз датчик положения дроссельной заслонки дуба дал. То дроссельная заслонка засорилась, то форсунки. И таких проблем было несколько в течение 5 лет.Далеко не всё ремонтопригодно в дорожных условиях.

Сам езжу на карбовых машинах, на древних карбовых машинах (на одной импортный Солекс, на другой Стромберг). Да, заводится не так красиво, как инжекторная, но езжу и проблем не знаю. Датчики, фигатчики, электроника, проводка? Не, не слышал. Всё проще.Подсос, завелись, подсос убрали, поехали. Всё!

Завестись в -33? Ноу проблем. Просто стартером покрутить подольше и подсосом поиграть (некоторая сноровка нужна, да).Плохой бензин? Ерунда! Карб разбирается-собирается, пропшикивается карб-клитером в полевых условиях за час (Стромберг — за полчаса). Инструменты — пара ключей, одна отвёртка.

Подобный опыт уже был (на машине с Солексом). Заправился под Вытегрой хреновым бензином (как потом выяснилось, он был маслянистый наощупь). Через некоторое время машина захлёбываться стала и богатить, ехала еле-еле. Насиловать не стал, остановился на обочине, разобрал карб. Жиклёры в какой-то липковатой жиже типа смолы. Пропшикал, продул, собрал. Операция заняла где-то час. Как обычно завёлся и поехал дальше. Понятно, что плохой бензин из бака никуда не делся, и через 200 км ситуация повторилась. Ещё раз разобрал-прочистил-собрал. К этому моменту палёный бензин искатал, залил нормального и больше проблема не проявлялась. Дело было в Вологодской области вдали от цивилизации и всяких сервисов и эвакуаторов.

А теперь представьте, что было бы в таком случае с инжекторной машиной? Сомневаюсь, что в полевых условиях можно было бы так легко и быстро снять форсунки и почистить. Или дроссельную заслонку…На карбовой машине я уеду всегда.

Расход: у соседей инжекторный Пассат по трассе — 10-10,5 л/100 км, меньше никак.У меня: 8,5-9 л/100 км при том, что машина древняя, тяжёлая, аэродинамика кирпичная.

Поэтому не так уж и плох карб, если есть хоть какой-то опыт работы с ним :)