ЧП на зимниках: смена директора Ямалавтодора не поможет
Ответственности не хватает ни чиновникам, ни дорожникам, ни водителям
Зимники на Ямале – подчас единственное средство передвижения в холодное время года, поэтому аварии со смертельным исходом на этих дорогах всегда вызывают широкий общественный резонанс и требуют адекватного ответа от окружных властей. Последняя такая трагедия с двумя погибшими привлекла внимание к проблеме первого замгубернатора. Своего кресла может лишиться директор ГУП ЯНАО «Ямалавтодор» Андрей Шоля.
Зимники на Ямале – подчас единственное средство передвижения в холодное время года, поэтому аварии со смертельным исходом на этих дорогах всегда вызывают широкий общественный резонанс и требуют адекватного ответа от окружных властей. Последняя такая трагедия с двумя погибшими привлекла внимание к проблеме первого замгубернатора. Своего кресла может лишиться директор ГУП ЯНАО «Ямалавтодор» Андрей Шоля. Спасет ли ситуацию смена чиновника и есть ли способ предотвратить смерти на ямальских зимниках, разбирался корреспондент «УралПолит.Ru».
Движение на зимниках достаточно интенсивное. Как сообщили «УралПолит.Ru» в департаменте транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, по статистике подрядных организаций, обслуживающих зимние автодороги, по каждому из четырех маршрутов в день проезжает более пятидесяти легковых и столько же грузовых автомобилей. Серьезные ДТП с погибшими и пострадавшими случаются примерно раз в месяц. Борьба с ними пока оставляет желать лучшего: проверки качества содержания зимних автодорог комиссией дорожной дирекции ЯНАО сейчас проводятся дважды в неделю; кроме того, на КПП вывешиваются бюллетени с ПДД и объявления о закрытии зимних автодорог по метеоусловиям. Подобная информация публикуется и на сайтах ГИБДД и МЧС.
По мнению ямальцев, этого более чем недостаточно. В частности, депутат заксобрания ЯНАО от «Справедливой России» Валерий Степанченко во время недавней рабочей поездки осмотрел зимник Надым – Салехард и отметил, что содержание дороги выше чем на три балла оценить нельзя. Также Валерий Степанченко заявил «УралПолит.Ru», что поддерживает намерение властей отстранить от должности директора Ямалавтодора за плохое содержание этой дороги, подчеркнув, что сделать это надо было еще раньше.
«Я даже удовлетворительно про состояние зимней дороги сказать не могу. Те меры, которые предпринимаются дорожниками в виде использования волокуш, далеко не достаточны. Поэтому расстояние в 300 км на внедорожнике можно преодолеть более чем за девять часов безостановочной экстремальной езды. Мобильная связь на этом зимнике возможна только в районе Салехарда и Надыма, и то примерно в десяти километрах от них. Это, конечно, усугубляет безопасность в пути», – отметил справедливоросс.
Как уже сообщал «УралПолит.Ru», последнее резонансное ДТП на зимнике произошло 22 февраля в 50 метрах от ледовой переправы, расположенной на автозимнике Аксарка – Яр-Сале, где ушел под лед грузовик Hola. При этом, как отмечают в местном МЧС, люди, находившиеся в машине, были предупреждены на КПП, что дорога закрыта с 18 часов 21 февраля из-за погодных условий. Два человека, находившиеся в автомобиле, спастись не успели. Как рассказали «УралПолит.Ru» в ГУ МЧC по ЯНАО 27 февраля, поисковые работы до сих пор не проводятся. В свою очередь убитые горем родственники погибшего в реке Обь тюменца требуют поднять затонувшую машину и не понимают, почему до сих пор этого не сделано.
В «Ямалспасе» «УралПолит.Ru» сообщили, что есть серьезные препятствия для поднятия тел со дна реки. Во-первых, это погодные условия – на Ямале штормовое предупреждение и сильная метель. Во-вторых, у «Ямалспаса» нет оборудования, которое позволяет опускаться на глубину 23 метра, на которой и лежит грузовик. «Сейчас этот вопрос решается в управлении», – рассказали в «Ямалспасе».
Власти округа отреагировали на ЧП оперативно. Уже в понедельник, 25 февраля, на экстренном совещании по качеству содержания зимников первый замгубернатора Евгений Мискевич сообщил, что директор ГУП ЯНАО «Ямалавтодор» Андрей Шоля покинет свой пост, правда, за ненадлежащее содержание другого зимника – Надым – Салехард. Впрочем, сегодня, 28 февраля, в отделе кадров Ямалавтодора «УралПолит.Ru» сообщили, что Андрей Шоля по-прежнему исполняет свои обязанности и заявление об уходе не писал.
В окружном правительстве также отмечают, что в ухудшении качества зимников виноваты не только дорожники. Причина в том, что водители техники, превышающей разрешенный вес для проезда по зимнику, выбирают маршруты в объезд контрольно-пропускных пунктов. Кроме того, сотрудники КПП могут только рассказать водителям об ограничениях, установленных на маршруте.
«Сотрудник КПП может донести до пользователя зимней автодорогой ограничения, установленные на маршруте в связи с погодными условиями. Соблюдение же правил безопасности, скоростного режима – дело самих водителей. Полномочиями останавливать, налагать штраф сотрудник КПП не наделен», – прокомментировали в департаменте дорожного хозяйства ЯНАО.
Чтобы хоть как-то изменить ситуацию, в ходе экстренного совещания 25 февраля замначальника окружного управления ГИБДД Александр Силкин предложил оснастить КПП на зимниках видеокамерами наружного и внутреннего наблюдения. По мнению Силкина, эта мера позволит контролировать проезд по КПП в запрещенные дни, а также наблюдать за работой самих сотрудников пункта. Сейчас это предложение принято к сведению, меры по его реализации находятся на рассмотрении.
По состоянию на 27 февраля в связи с неблагоприятными погодными условиями на Ямале были вплоть до особого распоряжения закрыты все четыре зимних направления (Лабытнанги – Мужи – Азовы – Теги, Уренгой – Красноселькуп, Аксарка – Салемал – Панаевск – Яр-Сале, Салехард – Надым). Сегодня открыта только ледовая переправа Салехард – Лабытнанги. Отметим, что осознание опасности передвижения по зимним дорогам изменяет даже планы первых лиц Севера. Так, из-за сильного снега, метели, резких перепадов температур вчера отменила поездку в Сургутский район и Радужный губернатор Югры Наталья Комарова.